Yol Layihəsi

Strand Ankorları İlə Çuxurların Sabitləşdirilməsi DYWIDAG Strand Ankorları, Stuttgart 21 alt layihəsində, xüsusən Stuttgart-Ulm dəmir yolu layihəsinin bir hissəsi olan Layihə İcazəsi Bölməsi 1.5-də müxtəlif çuxurları sabitləşdirmək üçün istifadə olunmuşdur. Yeni şəhərsəl dəmir yolu stansiyası açıq kəsim metodu ilə tikilmiş və Lot 4 Şimali ərazisindəki çuxurlar DYWIDAG Strand Ankorları ilə təhlükəsizləşdirilmişdir. Kontekst Layihə İcazəsi Bölməsi 1.5, Feuerbach və Bad Cannstatt dəmir yolu stansiyaları arasındakı ərazini və Stuttgart Baş Stansiyasına giriş yolunu əhatə edir. Bu bölmə, təxminən 9 km uzunluğunda yeraltı uzaq məsafə və şəhərsəl dəmir yolu xətlərinin tikintisini daxil edir. Lot 4-də, əsas stansiyanın şimalında mövcud olan yuxarıdan keçən dəmir yollarının sökülməsi ilə yeni bir məhəllə inkişaf etdirilir, Rosensteinquartier-də isə yeni bir şəhərsəl dəmir yolu stansiyası tikilir. Həll Mittnacht Street Stansiyasındakı UL 7 ərazisində çuxurların sabitləşdirilməsi üçün təxminən 13,000 metr müvəqqəti, sementlə doldurulmuş 3-5 telli DYWIDAG Strand Ankorları istifadə edilmişdir. UL 8 ərazisində təxminən 9,000 metr müvəqqəti və daimi 3-5 telli ankorlar quraşdırılmışdır. Bundan əlavə, UL 10 ərazisi üçün təxminən 18,000 metr müvəqqəti və daimi sementlə doldurulmuş DYWIDAG Strand Ankorları təmin edilmişdir, layihə boyunca çuxurların sabitliyini təmin etmişdir.

Yol Layihəsi

DYWIDAG Severn Estuary-dəki Eğimləri Sabitləşdirərək Dəmir Yolunun Xətti Qoruyur DYWIDAG, Severn Estuary-dəki eğimləri sabitləşdirmək üçün geotexniki materiallar təmin edərək Newport və Gloucester dəmir yolunun xəttində gələcəkdə yaranacaq narahatlıqların qarşısını aldı. Kontekst Newport və Gloucester dəmir yolu xətti, həm sərnişin, həm də yük nəqliyyatı üçün mühüm əhəmiyyət kəsb edir, lakin Severn Estuary sahəsində baş verən eğim çökmələri səbəbindən ciddi narahatlıqlarla üzləşib. 2021-ci ilin qışında bir neçə çöküntü baş verərək dəmir yolunun bağlanmasına səbəb oldu və bu, uzunmüddətli bir sabitləşdirmə həllinə olan təcili ehtiyacı vurğuladı. Həll DYWIDAG, bəzi eğimləri 37 metrə qədər olan əraziləri sabitləşdirmək üçün təsirli bir həll inkişaf etdirdi. Sabitləşdirmə, eğimləri sabitləşdirmək üçün torpaq çəkiciləri, paslanmayan polad mesh və səth örtüyü quraşdırılmasını əhatə etdi. Paslanmayan polad çubuqlar və mesh, sabitləşdirmənin ömrünü 60 ildən 120 ilə qədər uzatmaqla gələcəkdə təmir ehtiyaclarını əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. Dizayna daxil edilən boş boru seçimi, qazma xərclərini və sahədə vaxt sərf etməyi azaldaraq nəqliyyat narahatlıqlarını minimuma endirdi. DYWIDAG, yüksək keyfiyyətli materiallar təmin etdi, o cümlədən R32-360 paslanmayan polad boş borular, DYWIDAG EYY qazma ucları və paslanmayan polad mesh. Quraşdırma prosesi, hava təmizləmə və əlavə qatlama istifadə edərək qazma işlərini səmərəli şəkildə yerinə yetirən asma komanda və avadanlıqlar tərəfindən həyata keçirildi. Layihə vaxtında və büdcə daxilində uğurla tamamlandı, eğimlərin sabitləşdirilməsini və dəmir yolunun gələcəkdəki fəaliyyətini təmin etdi.

Yol Layihəsi

DYWIDAG, West Coast Mainline-də Təkər Yüksəkliyi İzləmə Sistemi Təqdim Edir DYWIDAG, Böyük Britaniyanın mühüm dəmir yolu xətti olan West Coast Mainline-də təhlükəsizliyi təmin etmək üçün SmartTemp izləmə sistemini inkişaf etdirib. Kontekst West Coast Main Line (WCML), London, Glasgow, Birmingham, Liverpool və Manchester kimi böyük şəhərləri birləşdirən vacib dəmir yolu xəttidir. İstilik dəyişiklikləri səbəbindən, isti aylarda dəmir yolunun istiliklərini izləmək vacibdir, çünki yüksək temperatur relslərin əyilməsinə səbəb ola bilər. Əvvəllər bu işlər əllə həyata keçirilirdi və yüksək riskli hava şəraiti zamanı işçilər canlı ölçmələr aparırdılar. Həll Yolu DYWIDAG SmartTemp sistemini inkişaf etdirərək, rels üzərində quraşdırılmasını təmin etdi. Bu sistem uzaqdan izləmə, xəbərdarlıq və trendlərin izlənməsi üçün veb səhifə üzərindən giriş imkanı verir. Sistem, Network Rail (NR) üçün canlı rels temperaturunu izləmək və sadə bir telefon zəngi və ya e-poçtla tetikleyici temperaturu tənzimləmək imkanı təmin edir. Stuart Gordon, Network Rail-dən qeyd edir: “Bizi fərqləndirən əsas xüsusiyyət, canlı rels temperaturunu izləmək üçün daxil olub, yalnız zəruri hallarda işçiləri göndərmək imkanıdır.” West Coast təmir qrupu, SmartTemp sensorlarından gündəlik istifadə edir və bu sistem yüksək riskli sahələrdə təhlükəsizlik və istifadənin idarə olunmasında böyük rol oynayır. Bu sistem real vaxt məlumatı təqdim edir, operativlərin canlı relslərdə olma ehtiyacını azaldır və daha təhlükəsiz əməliyyatlar üçün dəmir yolunun şəraiti haqqında ətraflı məlumat təmin edir.

Yol Layihəsi

DYWIDAG Callow Hill Dəmir Yolu Kəsilməsində Yük Emalı və Slope Sabitliyini Təmin Etdi DYWIDAG, Callow Hill Dəmir Yolu Kəsilməsində ərazinin sabitliyini təmin edərək, Swindon-Bristol dəmir yolu xəttini təhlükəsizliklə dəstəklədi, çətin hava və ərazi şəraitinə baxmayaraq həll təklif etdi. Kontekst Callow Hill Dəmir Yolu Kəsilməsi, Wiltshire-də yerləşir və sabit olmayan və çökən torpaqlar bu yolda iki paralel dəmir yolunun təhlükəsizliyini təhdid edirdi. Torpaq analizi, torpaqların altındakı qum və çınqıllarla yanaşı, yapışqan torpaqların mövcudluğunu göstərdi. Layihə, tropik fırtına ‘Barra’ tərəfindən yaranan qasırğa gücündə küləklər kimi ekstremal hava şəraiti ilə qarşılaşdı və əlavə resurslar tələb olundu. Boru kəsilmə şərtləri, dar giriş matları və digər podratçılarla koordinasiya edilməsi layihənin mürəkkəbliyini artırdı. Bütün işlər dəmir yolunun müvəqqəti bağlanma dövrlərində həyata keçirilməli idi. Həll Yolu Callow Hill-dəki torpağı sabitləşdirmək üçün DYWIDAG Dywi Drill Tension Piles ilə birləşdirilmiş polad yığılım divarı seçildi. Divar və dayaqlama sistemi iki həftəsonu bağlanmasında quraşdırıldı. DYWIDAG-ın mütəxəssis podratçısı Universal Piling Ltd, dərinliyi 18 metr olan gərginləşdirilmiş galvanizli dayaqları quraşdırdı, bu işdə RTG 19T teleskopik lider qurğu və 100 tonluq izləmə kranı istifadə olundu. Təmizləyici nailənmə maşıları ilə 84 gərgin torpaq dayağı əlavə olundu. Nəticə ✔ Fırtına ‘Barra’ tərəfindən yaranan pozuntulara baxmayaraq, layihə vaxtında tamamlandı və 168 sheet pile müvəffəqiyyətlə quraşdırıldı. ✔ Şəbəkə Dəmir Yolu proqram meneceri Richard Edlington, komandaların möhkəmliyini alqışladı və İnvestisiya Direktoru Francis McGarry, həqiqi dünya problemlərini aşmağı və sərnişinlər üçün layihənin həyata keçirilməsini vurğuladı.

Bina Layihəsi

DYWIDAG, Amrumbank West Dəniz Külək Parkında Monopil Bünövrələrini Gücləndirdi DYWIDAG, Amrumbank West külək parkındakı monopil bünövrələrin sabitliyini bərpa etmək üçün gərginləşdirmə sistemlərini təmin etdi və quraşdırdı. Çağırış Helgoland adasının 35 km şimalında yerləşən Amrumbank West külək parkı, 80 külək turbinindən ibarətdir və 20-25 metr dərinlikdə su üzərində qurulub. Hər bir turbina 3.6 MW enerji istehsal edərək 300,000 ev təsərrüfatını elektriklə təmin edir. İki monopil bünövrəsinin quraşdırılması zamanı aşağı və yuxarı bölmələr arasındakı konstruksiya birləşmələrində zədələnmələr yarandı. Bu, bünövrələrin tam yükdaşıma qabiliyyətinin bərpa edilməsini tələb edirdi. Həll Yolu DYWIDAG hər bir zədələnmiş bünövrə üçün 52 Wire EX Tendon təmin etdi. Hər tendon 13.3 metr uzunluqda idi və bünövrənin konstruksiya birləşmələri üzərindən quraşdırıldı. Tendonlar 4,000 kN yük altında gərginləşdirilərək bünövrənin daşıma qabiliyyəti bərpa edildi. Langenfeld (Almaniya) zavodunda 35 ton ağırlığında tendonlar istehsal olunaraq layihəyə uyğunlaşdırıldı. Bərkidilmə sahəsinə əlavə gücləndirici elementlər inteqrasiya edilərək montaj sürətləndirildi və sahədə quraşdırma vaxtı azaldıldı. Dəniz suyu korroziyasının qarşısını almaq üçün tendonların qoruyucu qatları xüsusi antikorroziya materialı ilə dolduruldu. Layihənin uzaq dəniz sahəsində yerləşməsi səbəbindən gecikmələrin qarşısını almaq üçün əlavə hidravlik nasoslar və domkratlar istifadə edildi. Bəzi tendonlar DYNA Force® Sensorları ilə təchiz edilərək struktur monitorinqi üçün real vaxtda məlumat toplandı. Nəticə ✔ Məhdud iş şəraitinə və çətin dəniz mühitinə baxmayaraq layihə uğurla tamamlandı. ✔ Monopil bünövrələrin struktur bütövlüyü bərpa edildi. ✔ Külək parkının fasiləsiz fəaliyyətinə mühüm töhfə verildi.

Bina Layihəsi

DYWIDAG, Mina de Águas Claras Açıq Mədənini Torpaq Dırnaqları ilə Sabitlədi DYWIDAG, Braziliyanın Minas Gerais əyalətində yerləşən keçmiş Mina de Águas Claras dəmir filizi mədəninin dik yamaclarını sabitləşdirmək üçün mühüm materiallar təmin edərək ərazinin gələcək istifadəsini və təhlükəsizliyini təmin etdi. Çağırış (Challenge) Mina de Águas Claras 300 milyon ton filiz hasil etdikdən sonra 2002-ci ildə bağlandı. Mədən çuxuru qismən su ilə dolmuşdu və dik yamaclar eroziya və sürüşmə riski yaradırdı. 1992-ci ildə baş verən torpaq sürüşməsi və davam edən eroziya səbəbindən ərazi, yaxınlıqdakı sıx məskunlaşmış bölgələr üçün təhlükə mənbəyi idi. Uzun müddət gecikmiş reabilitasiya işlərinə Vale 2013-cü ildə qərar verdi. Həll Yolu DYWIDAG qərb yamacının ən yüksək hissəsinin sabitləşdirilməsi işində iştirak etdi. 2014-cü ildə boş torpaq təbəqələri təmizləndi və eroziyanın qarşısını almaq üçün drenaj sistemi quraşdırıldı. Tədricən, yuxarıdan aşağıya doğru stabilizasiya işləri həyata keçirildi. Yamacı sabitləşdirmək üçün DYWIDAG 47,535 metr uzunluğunda, 32 mm diametrli, GR 50/55 poladdan hazırlanmış GEWI torpaq dırnaqları təmin etdi. Bu torpaq dırnaqları sabit təbəqələrə anker edilərək yüksək güclü polad tor örtüyünü möhkəmləndirdi. Möhkəmləndirmə sistemini tamamlayan 7,310 ədəd qoz-bolt torun sabit qurulmasını təmin etdi. Tor, daha sonra bitki örtüyü ilə örtülərək eroziyaya qarşı əlavə qoruma qazandı. Nəticə ✔ Uğurla icra edilən stabilizasiya layihəsi, sürüşmə və eroziya risklərini azaltdı. ✔ Yaxın ərazilərin təhlükəsizliyi təmin edildi. ✔ Mədən sahəsinin gələcək inkişafı üçün təhlükəsiz və sabit bir mühit yaradıldı.

Bina Layihəsi

DYWIDAG, Westpoint Bəndinin Struktur Təmirinə Yeni Sınaq Metodu İnkişaf Etdirdi DYWIDAG, Westpoint və Robert F. Henry bəndlərində korroziyadan qaynaqlanan tendon qırılmalarını araşdıraraq, yeni və etibarlı bir tendon test metodu hazırladı. Çağırış (Challenge) 1960-cı illərdə ABŞ Ordusunun Mühəndislər Korpusu, bəndlərdə trunnion tirlərinin ankerajında yüksək möhkəmlikli, hamar polad tendondan istifadə etmişdi. Bu tendonu standart üsullarla test etmək və təmir etmək çətin idi, çünki üzərində standart iplər yox idi. Korroziya səbəbindən baş verən tendon qırılmaları, dəqiq və etibarlı bir test metodunun vacibliyini artırdı. Həll Yolu DYWIDAG, lift-off (yüklənmə boşaltma) testləri həyata keçirmək üçün xüsusi hazırlanmış sıxıcı qurğu inkişaf etdirdi. Sınaqlar əvvəlcə maket obyektində aparıldı, daha sonra bəndlərdə, hətta çətin çatılan sahələrdə uğurla icra edildi. Westpoint və Robert F. Henry bəndlərində olan 852 tendondan 216-sı test edildi və bəndlərin mövcud vəziyyəti barədə mühüm məlumatlar toplandı. Nəticə ✔ DYWIDAG-ın inkişaf etdirdiyi yeni test metodları bəndlərin təhlükəsizlik vəziyyətini qiymətləndirməyə imkan verdi. ✔ Ordunun mühəndis korpusu bu məlumatlar əsasında təhlükəsizlik tədbirləri və təmir işlərini planlaşdıra bildi. ✔ Bu metod, gələcək struktur təmiri və mühəndislik layihələri üçün yeni standart müəyyən etdi.

Bina Layihəsi

DYWIDAG, Kanadanın İlk Şəhər Külək Turbininin İnşasına Dəstək Verdi DYWIDAG, Torontonun ilk külək turbininin tikintisində əsas rol oynayaraq, şəhər şəbəkəsinə təmiz enerji təmin etdi. Çağırış Band Shell Park yaxınlığında yerləşən 94 metrlik külək turbininin qurulması planlaşdırılırdı. Turbin 750 kW enerji istehsal edərək 250 evin elektrik tələbatını ödəyəcəkdi. Güclü külək və qar yüklərinə qarşı dayanıqlı təməl sistemi tələb olunurdu. Həll Yolu Təməl üçün 150m³ beton və 6,000 kq polad boru ankerlərindən istifadə edildi. Hər biri 18 metr uzunluğunda, 7 metr bərkidilmiş hissəyə malik 8 DYWIDAG Qaya Ankeri ilə turbin sabitləndi. Üç qanadlı turbin 30 mərtəbəli qüllənin zirvəsində 21 RPM sürətlə fırlanır. Nəticə ✔ Kanadanın ilk şəhər külək turbininin uğurlu inşası tamamlandı. ✔ Yenilənə bilən enerji sahəsində maarifləndirmə və davamlı enerji həllərinə töhfə verildi. ✔ DYWIDAG, külək enerjisi sahəsində digər layihələri, o cümlədən Le Nordais külək fermasını dəstəkləməyə davam edir.

Bina Layihəsi

DYWIDAG, Dünyanın İlk Hibrid Polad və Taxta Külək Qüllələri üçün Ankerlər Təmin Edir DYWIDAG, Fransada dünyanın ilk hibrid taxta və polad külək qüllələrinin inşasında iştirak edərək, davamlı enerji üçün inqilabi bir həll təqdim etdi. Çağırış (Challenge) Layihə çərçivəsində yeddi külək qülləsi inşa edilməli idi. Gil və əhəngdaşı tərkibli torpaq üzərində ağır beton əsaslar tələb olunduğundan, ənənəvi polad qüllələr böyük beton təməl ehtiyacı yaradırdı. Bunun qarşısını almaq üçün hibrid taxta-polad yanaşması təklif edildi. Həll Yolu InnoVent şirkəti hibrid polad-taxta külək qüllələri dizayn etdi, Ənənəvi beton əsaslar yerinə, 1 metr diametrində və 20 metr dərinliyində dörd yüngül dayaq sütunu istifadə edildi, DYWIDAG 64 ədəd çoxstranslı anker təchiz etdi və ilk iki qüllənin gərginləşdirmə işlərini həyata keçirdi. Nəticə İnnovativ hibrid dizayn: ✔ Material sərfiyyatını azaltdı, ✔ CO₂ emissiyasını minimuma endirdi, ✔ Ekoloji baxımdan daha dayanıqlı bir külək enerjisi həlli təqdim etdi. İnşaat İyun 2022-də uğurla tamamlandı, davamlı külək enerjisi infrastrukturu üçün yeni bir standart müəyyən edildi.

Bina Layihəsi

Notre Dame de la Garde Bazilikasının Qaya Üzünün Stabilizasiyası DYWIDAG, Notre Dame de la Garde Bazilikası-nın dayanıqlığını qorumaq üçün qaya boltları və tor təqdim edərək, bu ikonik tarixi abidənin təhlükəsizliyini təmin etdi. Çağırış (Challenge) Dəniz səviyyəsindən 149 metr yüksəklikdə, dik bir təpədə yerləşən Bazilika, illər boyu atmosfer təsirləri və eroziya səbəbindən qaya üzünün sabitliyini itirirdi. Sürüşmənin və parçalanmanın qarşısını almaq üçün gücləndirilmiş dayanıqlılıq həlli tələb olunurdu. Həll Yolu DYWIDAG-ın yerli nümayəndəsi SAGGAM, layihə çərçivəsində aşağıdakıları təmin etdi: 455 ədəd DYWIDAG Gewi Rock Bolts (cəmi 1,300 metr uzunluğunda), 1,600 m² qoruyucu tor, Qaya üzünün gücləndirilməsi alpinist texnikası ilə (rappelling) həyata keçirildi, Post-tensioning və grout inyeksiyası ilə mesh möhkəmləndirildi. Nəticə DYWIDAG-ın sürətli və effektiv stabilizasiya həlli, Notre Dame de la Garde Bazilikası-nın yerləşdiyi qayalıq sahənin təhlükəsizliyini təmin edərək, abidənin uzunmüddətli qorunmasına töhfə verdi.

Bina Layihəsi

Freedom Tower: Azadlıq və Dözümün Rəmzi DYWIDAG, Ground Zero-da yerləşən Freedom Tower-ın təməlini möhkəmləndirmək üçün yüksək keyfiyyətli bar ankerlər təqdim etdi. Bu bina, terrorizmə qarşı dözüm və azadlığın simvolu kimi inşa edilib. Çağırış (Challenge) 11 sentyabr hadisələrindən sonra inşa edilən Freedom Tower, dözümlülüyü və gücü təcəssüm etdirən bir rəmz olaraq layihələndirildi. 1,776 fut (541 metr) tarixi hündürlüyə malik qüllə, yüksək təhlükəsizlik tələbləri və potensial təhdidlərə qarşı dayanıqlı dərin təməl tələb edirdi. Həll Yolu DYWIDAG, 30 metr hündürlükdə yerləşən 35x5x2 metr ölçülü dayağın gücləndirilməsi üçün 65 mm-lik bar tendonlar və armaturlar təqdim etdi. Layihə çərçivəsində: 9 qat tendon, 96 şaquli və 168 üfüqi armaturlar quraşdırıldı. Nəticə DYWIDAG-ın yüksək möhkəmlikli materialları ilə gücləndirilmiş Freedom Tower-ın təməli, binanın həm simvolik, həm də struktur möhkəmliyini təmin edir. Bu, qüllənin uzunömürlü və dayanıqlı olmasını təmin edərək gələcək nəsillər üçün bir rəmz olaraq qalmasını təmin edir.

Bina Layihəsi

LAX Trafiki Üçün Etibarlı Beton Konstruksiya DYWIDAG, Los Anceles Beynəlxalq Hava Limanında (LAX) yeni beton parkinq strukturunun möhkəmləndirilməsi üçün “unbonded monostrand post-tensioning” sistemi təmin edərək, nəqliyyat axınını və infrastruktur etibarlılığını yaxşılaşdırdı. Çağırış (Challenge) ABŞ-ın ikinci ən işlək hava limanı olan LAX ciddi parkinq və nəqliyyat sıxlığı ilə üzləşirdi. Uzunmüddətli və davamlı bir parkinq həlli tələb olunurdu. Həll Yolu DYWIDAG, 4,300-dən çox dayanacaq yeri olan İntermodal Nəqliyyat Qurğusu – Qərb (ITF-West) üçün 1,2 milyon funt (təxminən 544 ton) 0.5 düym ölçülü unbonded monostrand post-tensioning təmin etdi. Layihə sıx bir cədvəl çərçivəsində həyata keçirildi və DYWIDAG texniki dəstək və dartma avadanlıqları ilə prosesi sürətləndirdi. Nəticə Möhkəmləndirilmiş parkinq strukturu sərnişin rahatlığını artıraraq daha davamlı bir infrastruktur təmin edir. LAX-ın ümumi nəqliyyat yeniləmə layihəsi, o cümlədən Avtomatlaşdırılmış Sərnişin Daşıma Sistemi (Automated People Mover), hava limanına girişi daha səmərəli və rahat edəcək.

Bina Layihəsi

Seysmik Sabitlik Təmin Edildi: DYWIDAG Sydney Balıq Bazarını Möhkəmləndirdi Yeni Sydney Balıq Bazarının əsas problemi təməlindəki seysmik qalxmanın qarşısını almaq idi. DYWIDAG qabaqcıl 61-lifli çoxlifli ankerlər təmin edərək uzunmüddətli sabitlik və təhlükəsizliyi qorudu. Əsas Üstünlüklər • Seysmik Mühafizə – Qalxmanın qarşısını alaraq təməli möhkəmləndirdi. • İnnovativ Dizayn – Avstraliyada ilk dəfə 61-lifli burulmuş ankerlərdən istifadə edildi. • Səmərəli Quraşdırma – Geotexniki mütəxəssislərlə əməkdaşlıq sayəsində sürətli və təhlükəsiz montaj həyata keçirildi. • Uzunmüddətli Dayanıqlıq – 100 illik istismar müddəti üçün layihələndirildi. Həll Yolu DYWIDAG dəniz dibindəki qayalı təbəqəyə 40 m uzunluğunda çoxlifli ankerlər quraşdıraraq, onları bucaqlı polad təməl svaylarına sabitlədi. 2,200 kN-luq hidravlik domkrat sayəsində dəqiq dartılma təmin edildi. Bu qabaqcıl metod, ABŞ-da bəndlərin gücləndirilməsi layihələrindən uyğunlaşdırılaraq seysmik mühəndislik sahəsində yeni bir standart müəyyən etdi. Nəticə Sydney Balıq Bazarı indi 100 il dayanacaq seysmik baxımdan dayanıqlı bir təmələ malikdir. DYWIDAG-ın innovativ yanaşması sürətli, səmərəli və təhlükəsiz quraşdırmanı təmin edərək şirkətin seysmik qoruma həllərində liderliyini bir daha sübut etdi.

Körpü Layihəsi

Dayanıqlı Kabel Körpüsünün Təmirində Dəqiq Ölçmə Aləti Eugene Talmadge Memorial Körpüsü 15 illik istismardan sonra kabel və damper sisteminin təmirinə ehtiyac duyurdu. DYWIDAG-ın ən müasir dəqiq ölçmə texnologiyası uğurlu gücləndirməni təmin etdi. Layihənin Arxa Planı: • Əvvəlki Talmadge Körpüsü (1953-1954) tikilmiş, lakin daha böyük gəmilərin keçidini təmin etmək üçün 1991-ci ildə yeni kabel-asqılı körpü ilə əvəz olunmuşdur. • Körpü, yüksək su zamanı 185 ft (311m) vertikal və 1,023 ft (56m) üfüqi keçid genişliyinə malikdir. Problem və Çağırışlar: • Hər kabelin yuxarı və aşağı hissəsində yerləşdirilmiş uretan dampenlər davamlı vibrasiya səbəbindən zamanla boşalmışdı. • Temperatur dəyişiklikləri səbəbindən həm kabellər, həm də göyərtə genişlənib-daralır, bu da dampenlərin yerləşdirilməsini çətinləşdirirdi. • Gücləndirmə çətinliyi: Yeni dampenlər mövcud çıxış borusu geometriyasına uyğun gəlməli idi ki, bu da yüksək dəqiqlik tələb edirdi. DYWIDAG-ın Həlli və İnnovasiyası: • Ən müasir ölçmə alətləri və tərsinə mühəndislik proqramı vasitəsilə dəqiq məlumat toplanıldı. • Robot qolları ölçmələri mində bir düym (0.0254 mm) dəqiqliklə apardı, dampenlərin dəqiq uyğunlaşmasını təmin etdi. • Real vaxt ölçmələrinə əsaslanan 3D model yaradılaraq istehsal və quraşdırma üçün istifadə olundu. Nəticələr və Təsiri: • Yeni dampenlər cəmi bir həftə ərzində istehsal edilərək quraşdırıldı. • DYWIDAG-ın qabaqcıl texnologiyası ölçmə, istehsal və quraşdırma prosesini sürətləndirdi. • Talmadge Memorial Körpüsünün stabilliyi bərpa olundu, istismar müddəti uzadıldı və təhlükəsiz fəaliyyəti təmin edildi. Bu layihə, qabaqcıl dəqiq mühəndisliyin tətbiqini nümayiş etdirərək DYWIDAG-ın struktur təmir sahəsindəki yüksək ekspertizasını bir daha sübut etdi.

Körpü Layihəsi

Golden Gate Körpüsünün Geotexniki və Gərginləşdirilmiş Sistemlərlə Seysmik Gücləndirilməsi San-Fransiskoda yerləşən Golden Gate Körpüsü yüksək seysmik aktiv zonada yerləşir. Araşdırmalar göstərdi ki, körpünün yaxınlığında baş verə biləcək 7 və daha güclü maqnitudalı zəlzələ ciddi zədələrə səbəb ola bilər. Buna görə də, hərtərəfli seysmik gücləndirmə mütləq zərurət idi. Layihə Çərçivəsi Gücləndirmə, körpünün tarixi memarlıq gözəlliyini qoruyaraq seysmik dayanıqlığını artırmaq üçün üç mərhələdə planlaşdırılmışdır: Şimal Yanaşma Viaduku – Hündür dayaqların çökməsinin qarşısını almaq üçün möhkəmləndirildi. Cənub Yanaşma Viaduku və Fort Point Tağı – Hərəkəti nəzarətdə saxlamaq üçün ankeraj binaları, pylonlar (S1 və S2) və enerji udma qurğuları əlavə edildi. Asma Körpü və Şimal Ankeraj Binası – Əsas aşırım fermaları, qüllə bağlantıları və təməllər seysmik qüvvələrə davamlı hala gətirildi. DYWIDAG-ın Töhfəsi • Çoxtelli gərginləşdirmə tendonu və epoksi örtüklü çoxtelli bağlama ankerləri təmin etdi və quraşdırdı. • Pylon S1 və S2 polad lövhələr və beton örtüklərlə seysmik dayanıqlılıq üçün gücləndirildi. • Pylon S1 üçün 90 çoxtelli tendon, Pylon S2 üçün isə 24 bağlama ankeri istifadə edərək təməllər möhkəmləndirildi. • Cənub Ankeraj Binasında yüksək dayanıqlı THREADBAR® tendonu ilə təkmilləşdirmə aparıldı. • Cənub dayağında və bir neçə təməl hissəsində kəsilmə divarları və əlavə möhkəmləndirmələr quraşdırıldı. Tamamlama və Təsiri • Tikinti 2001-ci ildə başladı, DYWIDAG-ın əsas quraşdırmaları 2004-cü ilin avqustunda başa çatdırıldı. • Fort Point Tağı üçün tətbiq olunan idarə olunan qaldırma mexanizmləri sayəsində qalxma riski aradan qaldırıldı. • Golden Gate Körpüsü 8.3 maqnitudalı zəlzələlərə davamlı olmaqla təhlükəsiz və istismara yararlı vəziyyətdə qalır. Bu gücləndirmə Golden Gate Körpüsünün uzunmüddətli struktur bütövlüyünü təmin edir və onun həm mühüm nəqliyyat bağlantısı, həm də qlobal simvol kimi rolunu qoruyur.

Körpü Layihəsi

Layihə: Pulau Balang Körpüsü – Logistik Çətinliklərin Öhdəsindən Gəlmək İndoneziyanın Borneo adasında yerləşən Pulau Balang Körpüsü, Balikpapan körfəzinin şərq sahilini Balang adası ilə birləşdirir və 804 m aşırımla İndoneziyanın ən uzun beton göyərtəli dayaq kabel körpüsüdür. DYWIDAG-ın Rolu: • 4 tam ştatlı nəzarətçi, 12 PT Delta mühəndisi və 100 komanda üzvü təmin etdi. • Mürəkkəb relyef şəraitinin öhdəsindən gəldi—körpü Balikpapandan cəmi 25 km məsafədə yerləşsə də, yol nəqliyyatı bir tam gün çəkirdi, bu da yük və təhlükəsizlik problemlərinə baxmayaraq qayıqla daşınmanı zəruri edirdi. • İlk kabellər 2019-cu ilin oktyabrında quraşdırıldı, körpü 2020-ci ilin noyabrında tamamlandı. Bu layihə DYWIDAG-ın ekstremal logistik çətinliklərin öhdəsindən gəlmə bacarığını nümayiş etdirir. Yanvar 2021-ci ildən etibarən bu, İndoneziyada inşa edilən 4-cü DYWIDAG dayaq kabel körpüsü oldu.

Körpü Layihəsi

Layihə: Guadiana Körpüsü üçün Ağıllı Dayaq Kabelinin Yenilənməsi 666 m uzunluğunda və 324 m mərkəzi aşırımla İspaniya və Portuqaliyanı birləşdirən Guadiana Beynəlxalq Körpüsü, bir neçə iplərin qırılmasından sonra 2018-ci ildə aparılan yoxlamalar nəticəsində tam dayaq kabel sisteminin dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu təsdiqlədi. DYWIDAG-ın Rolu: • Yoxlama və sınaq (İyun – Avqust 2018) • Dayaq kabellərinin dəyişdirilməsi (Noyabr 2019 – Aprel 2021) Dəyişdirmə prosesi köhnə kabellərin çıxarılması, anker sistemlərinin modifikasiyası və davamlı qüvvə ölçümü üçün sensorlarla təchiz olunmuş yeni DYWIDAG monitorinq dayaq kabellərinin quraşdırılmasını əhatə edirdi. Sistem elastomaqnit sensorları, kabel vibrasiya amortizatorları və avtomatlaşdırılmış qüvvə monitorinqini özündə birləşdirir. Aprel 2021-ci ildə tamamlanan layihə sayəsində körpü indi daha təhlükəsiz, daha möhkəm və ağıllı monitorinq texnologiyası ilə təchiz olunmuşdur.

Körpü Layihəsi

Layihə: “Dünyanın Ən Hündür Dəmiryolu Körpüsünün Dəstəklənməsi” Hindistanda dərin Çenab çay dərəsini keçən bir dəmiryolunu birləşdirmək üçün körpü tələb olunurdu, bu isə mühəndislik baxımından böyük bir çətinlik yaradırdı. Cammu və Kəşmirdə yerləşən Çenab Dəmiryolu Körpüsü 359 m (1,178 ft) hündürlükdədir və dünyanın ən hündür dəmiryolu körpüsü hesab olunur. DYWIDAG-ın Rolu: • Torpaq ankerlərini (May 2014 – İyun 2017) və tağ quruluşunun quraşdırılması üçün müvəqqəti dayaq kabellərini (Dekabr 2017 – İyun 2021) təchiz etdi və quraşdırdı. • Daşınma zamanı zədələnmənin qarşısını almaq üçün yerli istehsalı təmin etdi. • Tağın tikintisini Aprel 2021-də tamamladı və Dekabr 2021-ə qədər 56 kabelin gərginlik sınaqlarını həyata keçirdi. • Mart 2022-də üfüqi bağlayıcı elementləri quraşdıraraq tağı yekunlaşdırdı, kabellərin sökülməsi isə 2022-ci ilin payızına planlaşdırıldı. 120 il davam edəcək şəkildə dizayn edilən bu körpü 266 km/saat sürətində küləklərə və V zona zəlzələlərinə tab gətirə bilir.

Bina Layihəsi

Ölkəmizdə zəlzələyə və küləyə qarşı qoruma sisteminin tətbiq edildiyi layihələrdən biri Baku Tower layihəsidir. Baku Tower layihəsi 277 m hündürlüyə sahib olmaqla nəinki Azərbaycanın, hətta Qafqazın ən hündür binasıdır. Küləklər şəhəri olaraq tanınan Bakımız bu xüsusiyyəti ilə layihədə də çətin tapşırıqlara səbəb olmuşdur. Konstruksiya ciddi səviyyədə külək yüklərinə məruz qalırdı. Həmçinin Bakı seysmik zonada yerləşdiyindən bu yükləri qarşılamaq və təhlükəsizliyi təmin etmək üçün Almaniyanın MAURER şirkəti 400 tonluq TMD (inersiyalı kütlə damperi) layihələndirdi. Hesabatlara görə ən ciddi külək və zəlzələ yüklərində damper olmadan konstruksiya 1.3 m hərəkət edəcəkdi. Damper ilə bu rəqəm 60 cm-i keçmirdi. Sifarişçi tərəfdən tələb olunan və həll edilməli vacib 2 tapşırıq vardı. Birinci, həmən bu TMD sistemi elə layihələndirilməlidir ki, yerdən 250 m yüksəkliyə qaldırılması mümkün olsun. İkinci isə, qiyməti münasib olsun. MAURER həm texniki tələbləri, həm də iqtisadi səmərələliliyi təmin etmək məqsədi ilə 180 tonluq polad qutu və 220 tonluq beton ilə bu sistemi layihələndirdi. Kütlənin hamısı polad / metal ilə əvəzlənsə idi iqtisadi baxımdan dəfələrlə artıq xərc yaranacaqdı. Həmən 180 tonluq polad qutu isə, qarşıya qoyulan 1-ci tapşırığı icra etmək adına fərqli hissələrə bölünə biləcək formada layihələndirildi. TMD kompontentlərinin sayı 500-ə çatırdı və 15 tır ilə sahəyə gətirilmişdi. Binanın ən təpəsinə 180 tonluq polad qutu montaj edildikdən sonra, 220 tonluq beton ilə qutunun içərisi dolduruldu. Bu həll yolu, sifarişçiyə dəfələrlə qənaət etmək imkanı vermişdi.

Bina Layihəsi

Ölkəmizdə MAURER tərəfindən zəlzələyə və küləyə qarşı qoruması təmin edilən layihələrdən biri də SOCAR Tower layihəsidir. Bu layihədə də Baku Tower layihəsində olduğu kimi binanın təpəsindən TMD sistemi tətbiq edilib. SOCAR Tower 200.45 m hündürlüyə malikdir və 42 mərtəbədən ibarətdir. Konstruksiyanın hündür olması həm küləyə qarşı, həm də zəlzələyə qarşı olan müqavimətini zəiflətməkdədir. Qeyd etmək lazımdır ki, layihənin yerləşdiyi ərazidə küləyin sürəti bəzi vaxtlar 190 km/saat-ı görməkdədir. Seysmik qoruma sistemi quraşdırılmazdan əvvəl konstruksiya hesabatda kəskin küləklərdə 50 – 100 sm arasında oynamaqda idi. Bu səbəbdən konstruksiyanın ən üst nöqtəsində zəlzələyə və küləyə qarşı qoruma sistemi (TMD) quraşdırıldı. Normalda bu layihədə TMD quraşdırılması üçün 10 m tavan hündürlüyünə ehtiyac var idi. Lakin SOCAR Tower layihəsində bu hündürlüyün verilməsi mümkün olmadı, sifarişçi və layihəçi tərəfindən 7 m-lik tavan hündürlüyünə sahib sahə təklif edildi. MAURER şirkəti TMD sistemində bəzi dəyişikliklərlə 10 m-lik sahəyə uyğun olan məhsulu 7 m üçün yenidən layihələndirdi. Həll yolu kimi 2-li TMD sistemi seçildi. Yəni 1 TMD daxilində 2-ci TMD sistemi tətbiq edildi. Ümumi kütlə 450 ton-dur. Bu kütlə 4 tros ilə bağlanmışdır. SOCAR Tower layihəsində quraşdırılan qoruma sistemi 3 fərqli təhlükəsizlik mərhələsindən ibarətdir. Bunlar: Vibrasiyaya qarşı qoruma sistemi – konstruksiya olduqca güclü inşa olunduğundan kiçik vibrasiyaları özündə çox hiss etməyəcək. Ancaq buna baxmayaraq kiçik vibrasiyalara qarşı qoruma sistemi 1-ci mərhələ kimi dizayn olunub. Güclü küləklər və tufanlar – qoruma sisteminin 2-ci mərhələsi güclü küləklərin və tufanların yaradacağı böyük amplitudalara qarşıdır. Zəlzələ və daha güclü tufanlar – amplitudanın ən yüksək səviyyələrə çıxdığı vaxtdır. Burada nəzərdə tutulan 30 sm üzərindəki hərəkətlərdir. Qısacası, SOCAR Tower layihəsi 450 tonluq TMD sistemi və 3 təhlükəsizlik mexanizmi mərhələsi ilə zəlzələyə, güclü külək və tufanlara, vibrasiyalara qarşı tam qoruma altındadır.

Bina Layihəsi

Ölkəmizdə MAURER tərəfindən zəlzələyə qarşı qoruması təmin edilən layihələrdən biri də Heydər Əliyev adına Beynəlxalq Hava Limanı layihəsidir. Sözü gedən layihədə bu iş 2011-ci ildə icra edilib. Bu layihə yenidən qurma layihəsidir. Yeni layihənin uçuş enmə zolağı 4 000 metr-dən uzun, 75 metr enindədir və ümumi olaraq 325 min kvadrat metr ərazini əhatə edir. MAURER Heydər Əliyev adına Beynəlxalq Hava Limanı layihəsi üçün 39 ədəd sferik dayaq təmin etmişdir.

Bina Layihəsi

MAURER tərəfindən zəlzələyə qarşı qoruma sisteminin tətbiq edildiyi layihələrdən biri də Mərkəzi Bankın yeni İnzibati Binasıdır. Bu layihənin daxilində yerləşən, qüllə ətrafı hissədə yerləşən xüsusi bir yer üçün seysmik qoruma sistemi tətbiq edilib. MAURER zəlzələyə qarşı qoruma sistemlərini tətbiq edərkən layihənin xüsusiyyətlərinə uyğun həll yolu dizayn edir və ona uyğun məhsul tətbiq edir. Mərkəzi Bankın yeni İnzibati Binası üçün tətbiq edilən məhsul, bünövrədən izolyasıya sistemində istifadə edilən sferik dayaqlardır. Bu layihəyə qüllə ətrafında və yer səviyyəsindən aşağıda yerləşən bir konstruksiyanın tavanında 7 ədəd sferik dayaq tətbiq edilib.

Bina Layihəsi

Ölkəmizdə seysmik qoruma sistemləri ilə bağlı bitən layihələrimizdən biri də Səlyan ASAN Xidmət mərkəzidir. Sözü gedən layihə 18 aprel 2023-cü il tarixində prezident İlham Əliyev tərəfindən açılışı edilib. Bu layihədə tətbiq edilən məhsul MAURER istehsalı olan 12 ədəd elastomer dayaqdır. Lakin layihə binanın özünün seysmik qoruması deyil, bina ilə üzərindəki metal konstruksiya arasına quraşdırılıb. Burda qeyd etmək istədiyimiz 2 nüans var. İlki metal konstruksiyanın özü ilə bağlıdır. 12 ədəd elastomer dayaq üzərində duran metal konstruksiya istidə və soyuqda baş verən genişləmə və yığılma hərəkətləri zamanı dayaqların üzərində rahat hərəkət edəcək. Beləliklə tavan birləşməsində çatlar meydana gəlməyəcək. Digər əsas məqam isə qənaətdir. Yerləşdirilən elastomer dayaqlar sayəsində metal konstruksiya kütləsinə ciddi səviyyədə qənaət edilə bilir. Çünki tələb olunan hərəkət qabiliyyəti üzərində durduğu elastomerlər tərəfindən icra ediləcək. Hərəkət qabiliyyəti elastomerlər tərəfindən dəstəkləndiyi üçün metal konstruksiyanın sərt layihələndirilməsinə ehtiyac qalmır və bununla da metalın kütləsinə ciddi miqdarda qənaət edilir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını ölkəmizdəki layihələr üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də Qarabağın inkişaf planına daxil olan layihələrdən biri, Bərdə-Ağdam avtomobil yolu layihəsidir. Bu yolun baş podratçısı olan KÖRPÜ BİNA TİKİNTİ MMC-yə MAURER sinusoidal genəldici bəndi (deformasiya tikişi) və MAURER elastomer dayaqları tədarük edirik. Bu avtomobil yolu layihəsi 45 km uzunluğa sahibdir, layihədə 4 ədəd körpü mövcuddur. Avtomobil yolu 4 zolaq olmaqla 1-ci texniki dərəcəyə əsasən inşa edilir. Şirkətimiz adına Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını ölkəmizdəki layihələr üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də Qarabağın inkişaf planına daxil olan layihələrdən biri, Ağdam-Hindarx-Ağcabədi avtomobil yolu layihəsidir. Bu yolun baş podratçısı olan KÖRPÜ BİNA TİKİNTİ MMC-yə MAURER genəldici bəndi (deformasiya tikişi) və MAURER elastomer dayaqları tədarük edirik. Bu avtomobil yolu layihəsi 45 km uzunluğa sahibdir, layihədə 3 ədəd körpü mövcuddur (Kanal üzərində körpü, Qar-Qar çay üzərində körpü və Qarabağ kanalı üzərində körpü) . Avtomobil yolu 2-ci texniki dərəcəyə əsasən inşa edilir. Şirkətimiz adına Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bəndlərini və dayaqlarını təmin etdiyimiz layihələrdən biri də Əhmədbəyli–Füzuli–Şuşa avtomobil yolu layihəsidir Bu layihə Qarabağ İnkişaf Planının bir tərkib hissəsidir. Maurer olaraq bu yolun tərkib hissəsi olan körpülərdən bir neçəsi üçün genəldici bəndlər (expansion joints) və elastomer dayaqlar (bearings) təchiz etmişik. Yol 1-ci texniki dərəcəyə uyğun inşa olunur və 4 hərəkət zolağından ibarətdir, hər tərəfə 1 ehtiyat zolağı da planlanır. Əsas hissə 4 zolaqdan ibarətdir və 21.5 m enə sahibdir. Bu yolda ümumi olaraq 7 ədəd tunel, 9 viaduk, 7 avtomobil körpüsünün və 11 yeraltı keçidin inşaatı icra olunur. ESDESCON MMC olaraq biz bu yoldakı körpülərdən yalnız Körpü-Bina Tikinti şirkəti tərəfindən inşa olunan körpülərə elastomer dayaq və genəldici bənd təmin etmişik. Şirkətimiz adına Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olmaq bizim üçün də bir şərəfdir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bəndlərini və dayaqlarını təmin etdiyimiz layihələrdən biri də Qarabağ və Şərqi Zəngəzur ərazisindəki Qubadlı-Eyvazlı avtomobil yolu layihəsidir. Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olan Qubadlı-Eyvazlı avtomobil yolu layihəsi 28.5 km uzunluğundadır və 4-cü dərəcəyə uyğun inşa edilib. Tikinti işləri Protean Construction ASC tərəfindən icra edilib. ESDESCON MMC olaraq sözü gedən layihədə körpü layihələri üçün MAURER istehsalı 108 ədəd elastomer dayaq və cəmi 65 metr uzunluğunda 5 ədəd genəldici bənd təmin etmişik. Şirkətimiz adına Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olmaq bizim üçün də bir şərəfdir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bəndlərini və dayaqlarını təmin etdiyimiz layihələrdən biri də Əhmədbəyli-Horadiz-Mincivan-Ağbənd avtomobil yolu layihəsidir. Bu layihə Qarabağ İnkişaf Planının bir tərkib hissəsidir. Sözü gedən avtomobil yolu layihəsi 124 km uzunluğunda, 1 və 2-ci texniki dərəcəyə uyğun inşa edilməkdədir. Bu avtomobil yolu layihəsində ümumi 3 tunel, 32 viyadükt və körpü layihəsi mövcuddur. ESDESCON MMC olaraq bu yolda yerləşən körpü layihələrindən bəzilərinə MAURER istehsalı elastomer dayaq və genəldici bəndlər təmin etmişik. Şirkətimiz adına Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olmaq bizim üçün də bir şərəfdir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin dayaq və genəldici bəndlərinin satışını edirik. Bu layihələrdən biri də Ağdam, Xocavənd və Füzuli rayonları ərazisindən keçən Ağdam - Füzuli avtomobil yolu layihəsidir. Bu yolun tərkib hissəsi olan və Baş Podratçısı NORTH WEST CONSTRUCTİON MMC tərəfindən inşa olunan 2 ədəd körpü üçün cəmi uzunluğu 96.16 m MAURER genəldici bəndi (deformasiya tikişi) təchiz etmişik. Şirkətimiz adına Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarınının ölkəmizdə satışını icra edirik. Bu layihələrdən biri də Qarabağda reallaşan layihələrdən biri, Zəngilan rayonunda yerləşən körpü layihəsidir. Bu yolun tərkib hissəsi olan və Baş Podratçısı EVRASCON ASC tərəfindən inşa olunan körpü üçün 12 ədəd iri ölçülü MAURER elastomer dayağı təchiz etmişik. Şirkətimiz adına Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, ölkəmizdə Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bəndlərinin və dayaqlarının satışını edirik. Bu layihələrdən biri də Şükürbəyli–Cəbrayıl–Hadrut avtomobil yolu layihəsidir. Bu avtomobil yolu Qarabağ İnkişaf Planının da bir tərkib hissəsidir. Maurer olaraq bu yolun tərkib hissəsi olan 6 körpü üçün genəldici bəndlər (expansion joints) və elastomer yastıqlar (bearings) təchiz etmişik. Yol 1-ci texniki dərəcəyə uyğun inşa olunur və 4 hərəkət zolağından ibarətdir. Ümumilikdə 6 avtobomil yolu körpüsü və 11 yer altı keçidin inşası icra edilir. Bu yol, başlanğıcını Cəbrayıl rayonunun Şükürbəyli kəndindən götürür və Xocavənd rayonunun Hadrut qəsəbəsində sonlandırır. Cəbrayıl, Füzuli və Xocavənd rayonlarının ərazisindən keçir və cəmi uzunluğu 39.7 km olacaq. Şəkillərə baxaraq həm yol, həm də körpüləri incələyə bilərsiniz. Şirkətimiz adına Qarabağ İnkişaf Planının bir parçası olmaq bizim üçün də bir şərəfdir.

Yol Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Vyetnamda yerləşir. İstifadə edilən məhsul Rolling Barrier-dir. Rolling barrier məhsulu yol təhlükəsizliyi üçün istifadə edilir, zərbə qüvvəsini söndürmək funksiyasına sahibdir. Bu layihədə 2 fərqli sahədə, cəmi uzunluğu 70 m olan bariyer sistemlərindən istifadə edilib. ESDESCON MMC olaraq, satışını etdiyimiz məhsullardan biri də yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsullardır. Bu məhsullar Koreyanın SHİNDO SAFETY şirkətinə məxsusdur. Sözü gedən layihə SHİNDO-nun qlobal layihələrindən biridir. SHİNDO 1987-ci ildən yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsulların istehsalı ilə məşğuldur. Məhsulların təyinatına uyğun 6 fərqli zavod fəaliyyət göstərir. Əsas məhsul kateqoriyaları: Qəza yastıqları və son terminallar Fərqli rəng örtüklü qoruyucular Rolling Barrier Yol təhlükəsizlik, nəqliyyat idarəetməsi və parkinq məhsulları

Yol Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Vyetnamda yerləşir. İstifadə edilən məhsul Rolling Barrier (Mash TL4)-dir. Rolling barrier məhsulu yol təhlükəsizliyi üçün istifadə edilir, zərbə qüvvəsini söndürmək funksiyasına sahibdir. Bu layihədə 2 fərqli sahədə, cəmi uzunluğu 40 m olan bariyer sistemlərindən istifadə edilib. ESDESCON MMC olaraq, satışını etdiyimiz məhsullardan biri də yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsullardır. Bu məhsullar Koreyanın SHİNDO SAFETY şirkətinə məxsusdur. Sözü gedən layihə SHİNDO-nun qlobal layihələrindən biridir. SHİNDO 1987-ci ildən yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsulların istehsalı ilə məşğuldur. Məhsulların təyinatına uyğun 6 fərqli zavod fəaliyyət göstərir. Əsas məhsul kateqoriyaları: Qəza yastıqları və son terminallar Fərqli rəng örtüklü qoruyucular Rolling Barrier Yol təhlükəsizlik, nəqliyyat idarəetməsi və parkinq məhsulları

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniyanın Ştutgart şəhərində yerləşən Ştutgart Xəstəxanasıdır. Xəstəxana 2 000 otaq və 93 000 m2 ərazidən ibarətdir. Layihədə istifadə olunan qəlib sistemləri NOE top Wall Formwork yəni NOE top divar qəlibləridir. Şəkillərə baxaraq tikinti zamanı istifadə olunan qəlibləri görə bilərsiniz. Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Bina Layihəsi

Şəkildə gördüyünüz layihə Almaniyada yerləşən muzey layihəsidir. Layihənin adı Klimahaus Bremerhaven olaraq adlanır. Bu layihənin tikintisi zamanı istifadə olunan qəliblər: 1 350 m2 Alüminium qəlib 4 400 m2 döşəmə qəlibi 2 800 m2 divar qəlibi 1 600 m2 pilləkən və lift şaxtası qəlibi və həmçinin onlarla fərqli adda dəstəkləyici sistem və aksessuarlar Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Bina Layihəsi

Şəkildə gördüyünüz layihə Almaniyada, Offenburg-da yerləşən sərgi mərkəzidir. Layihənin adı Edeka Arena olaraq adlanır. Layihə 7000 m2-lik ərazini əhatə edir. Təyinatı sadəcə biznes sərgiləri üçün deyil, eləcə də müxtəlif təyinatlı bir çox layihə üçün istifadə ediləbiləcək bir layihədir. Layihə fərqli hündürlüklərə sahib 3 konstruksiyadan ibarətdir. Bu layihənin tikintisi zamanı istifadə olunan qəliblər: 2500 m2 NOEtop Divar qəlibləri Müxtəlif ölçülü qəlib panellər Qəlib dəstək sistemləri və s. Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Bina Layihəsi

Şəkildə gördüyünüz layihə Almaniyada, Münix-da yerləşən Olimpiya mərkəzidir. Bu layihədə NOE-nin bir sıra qəlib məhsulları istifadə edilib. İstifadə edilən məhsullar: NOEtop divar qəlibləri 2.65 metr və 3.31 metr hündürlüyündə qəlib elementləri Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Bina Layihəsi

Şəkildə gördüyünüz layihə Almaniyada, Tuttlingen-da yerləşən xəstəxana layihəsidir. Layihənin adı “Klinikum TuttliTuttlingen Hospital ngen” olaraq adlanır. Layihə xəstəxanın bir sıra bölmələrinin yenidən qurulması və əlavə palata binasının inşaatından ibarətdir. Bu layihənin tikintisi zamanı istifadə olunan qəliblər: NOE döşəmə qəlibləri NOE qəlib dəstək sistemləri və qəlib üzlükləri Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Bina Layihəsi

Şəkildə gördüyünüz layihə Almaniyada, Düsseldorf-da yerləşən ofis binası layihəsidir. Layihənin adı Prinzenpark Düsseldorf olaraq adlanır. Bu layihənin tikintisi zamanı istifadə olunan qəliblər: Döşəmə, divar və sütun qəlibləri Qəlib dəstək sistemləri Qəlib aksesuarları Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniya, Bavariyada yerləşən Auwald Sport Center layihəsidir. Məkan çay qırağı bir ərazidə yerləşdiyindən fasadın dizaynında da bu nüans nəzərə alınmışdır. Ətraf mühitə uyğun yetişən habitat növlərindən biri fasada da yansıdılmışdır. Bunun üçün NOE kataloglarından bir dizayn seçərək layihəyəyə tətbiq ediblər. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Avstriyada reallaşıb. Məşhur KTM şirkətinin Avstriyadakı Logistika Mərkəzində istifadə olunan NOEplast ilə bağlı şəkilləri aşağıda görə bilərsiniz. Bu layihədə sifarişçi tərəfindən NOEplast məhsullardan Granit İV nömrəli dizayn seçilib. Bu dizayn betona təbii daş hissiyatı verməkdədir. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Layihə sel fəlakətlərinin qarşısını almaq üçün inşa olunan istinad divarları ilə bağlıdır. Sözü gedən layihədə istinad divarlarının fasadları NOEplast hörgü relyefinə (masonry relief) uyğun tikilib. İstifadə olunan NOEplast məhsulu Murus Romanus (latıncadan dilimizə “Roma Divarı” olaraq tərcümə edilir) adında Daş Hörgü relyefini yansıdan memari qəlibdir. Bir digər məhsul isə tikinti üçün divar qəlibi NOECombi 70-dir. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkilləri gördüyünüz layihə Fransada, Montpellier-də yerləşməkdədir. Konstruksiya məktəb şagirdləri üçün təyin olunmuş təhsil və əyləncə mərkəzidir. Bu layihədə istifadə olunan formliner “Camargue” olaraq adlanır. Bu formliner NOE-nin öz kataloquna aid olanlardan deyil. Xüsusi olaraq bu layihə üçün dizayn və istehsal olunub. Şəkillərdən də görə biləcəyiniz kimi beton səthin üzərindəki naxışlar “qamış”-a oxşamaqdadır. Bu formliner-ı əldə etmək üçün sırf təbii qamışlardan istifadə olunub. Qamışlar xüsusi maye kimyəvilərdə saxlanılaraq öz teksturasını kopyalamışdır. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə İsveçrədə reallaşan Swiss Life Arena layihəsidir. Bu layihə üçün NOE şirkəti 50-dən artıq fiqurda və ölçüdə formliner təmin edib. Ümumilikdə 200-dən artıq formliner seksiyası təmin edilib. Ən böyük formlinerlardan birinin ölçüləri belədir: Uzunluğu 21.7 m, eni 11.59 m. Yəni təqribən 252 m2. Burda bir nüansı qeyd etmək vacibdir. Dizayn tekstil quruluşu ilə klassik üslubu özündə ehtiva etməkdədir. Qıraqlardan büzülən dizayn “pərdə” simvolunu da yansıtmaqdadır. Ümumən klassik və çadır (tekstil üslubuna görə) xüsusiyyətlərini özündə ehtiva edən bu layihə xalqa açıq, toplanma yeri mesajını da verməkdədir. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə İsveçrədə bir orta məktəb binası ilə bağlıdır. Yeni tikili binanın fasadında NOEplast və ya formliner ilə fərqli bir dizayn əldə edilib. Şəkillərdən görə biləcəyiniz kimi formliner beton səthə parça teksturasını verməkdədir. Günəşin fərqli bucaqlardan düşmələrinə görə yansıması dəyişməkdədir. Bu da istifadə olunan teksturanın genişliyi və dərinliyinə görədir. Bu layihədə 30 fərqli qəlib hissəsindən istifadə edilib. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz bu layihə Hollandiyada yerləşən bir universitet layihəsi ilə bağlıdır. Görə biləcəyiniz kimi konstruksiyanın həm xarici fasadında, həm də daxili dizaynında beton səthlərin üzərində naxışlara yer verilib. Seçilən formliner qamış formasında olan şəkillərdən ibarətdir. Layihənin dizaynına uyğun olaraq qara rənglə rənglənib. Bu layihədə hətta binanın şüşələrində də qamış teksturasına yer verilib. Məqsəd həm dizayn bütünlüyünün təmin olunması, həm də günəşli vaxtlarda universitetin daxilinə günəşi tam əks etdirməməsi üçündür. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

MAURER-in qlobal layihələrindən biri Sinqapurda yerləşən Maria Bay Sands layihəsidir. Marina bay Sands layihəsinin təyinatı belədir: Hotel 2561 otaqlı, 120 000 m2 sərgi / konranfs üçün ayrılan sahə, 74 000 m2 alış-veriş mərkəzi, muzey, teatr, restorant, dünyanın ən böyük atrium qazinosu. MAURER bu konstruksiyanın seysmik qoruma sistemini təmin etmək adına 2 tip məhsul təmin edib. Bunlardan biri, şəkillərdən görə biləcəyiniz kimi 17 ədəd sferik dayaqdır. Bu dayaqlar konstruksiyaya 1 metrə qədər hərəkət etməyə icazə verir. Ikinci məhsul isə TMD sistemidir. Konstruksiyanın üzərindəki konsolun ən uc nöqtəsində əyləncə klubu açılıb. Bu səbəbdən, onlarla insanın eyni anda hərəkəti konsolun bütünlüklə hərəkət etməsinə səbəb olub. MAURER bu hərəkətin qarşısını almaq üçün konsolun ən uc nöqtəsinə şaquli TMD sistemi layihələndirib. Şaquli TMD sistemi adından da aydın olduğu kimi aşağı-yuxarı doğru baş verən hərəkəti söndürməklə məşğuldur.

Bina Layihəsi

MAURER-in qlobal layihələrindən biri də Ruminiya, Buxarest şəhərində yerləşən Butterfly Towers layihəsidir. Sözü gedən konstruksiya üçün həm zəlzələ, həm də külək yüklərinə qarşı təhlükəsizlik təmin edilməli idi. Şəkillərdən görə biləcəyiniz kimi binada 56 ədəd hidravlik damperdən istifadə edilib. Konstruksiyanın hündürlüyü bünövrədən izolyasiya üçün uyğun olmadıqda və TMD üçün kiçik olduqda, bu metoddan, yəni hidravlik qollardan istifadə edilir. Bu tip layihələr üçün ən ideal həll yolu budur. Hansı ki, eyni effekti almaq üçün binanın daha sərt layihələndirilməsi lazım idi. Bu da əlavə xeyli xərc deməkdir. Bina Orhideea Towers olaraq da tanınır. Binanın şimal tərəfi 85 m hündürlüyə sahibdir, 17 mərtəbədən ibarətdir. Cənub tərəfi isə 64 m hündürlüyə sahibdir və 13 mərtəbədən ibarətdir. 2015-ci ildə inşa edilməyə başlanıb, MAURER-in damperləri isə 2017-ci ildə quraşdırılıb.

Bina Layihəsi

MAURER-in qlobal layihələrindən biri də Avstriyada yerləşən DC Tower 1 layihəsidir. DC adı ilə 2 bina tikilib. Bu gün qeyd edəcəyimiz məlumatlar DC Tower 1 üçündür. Bu binanın hündürlüyü 220 m-dir (üzərindəki antenna ilə birlikdə 250 m), 60 mərtəbədən ibarətdir. Bu hündürlüklə Avstriyanın ən hündür binası adını daşımaqdadır. DC Tower 2-yə nəzərən 60 m hündürdür. Tikinti memarı Fransız Dominique Perrault-dur. DC Tower 1-in tikintisinə 2010-cu ildən başlanılıb. 2013-cü ildə tikinti bitib və 2014-cü ildə açılışı olub. MAURER şirkətinin bu layihədəki məhsulu İnersiyalı Kütlə Damperidir (Tuned Mass Damper - TMD). DC Tower 1 Vyanada yerləşir, yerləşdiyi ərazi həm küləklərin çox və güclü olduğu yerdir, eləcə də seysmik zonadır. Bina heç bir qurğu quraşdırılmadan küləklərin təsiri ilə 45 sm hərəkət edirdi. Bu səbəbdən MAURER şirkəti bu layihəni 300 tonluq TMD ilə təmin edib. Burada əsas məqsəd binanı bu səbəbdən yaranacaq hərəkətlərə qarşı stabil saxlamaqdır. Bunlar: külək, fırtına və zəlzələdir. Bu 3 səbəbdən meydana gələn cüzi titrəşimlərdə belə 300 tonluq kütlə damperlərin hərəkəti ilə binanı stabilləşdirməyə başlayır. MAURER şirkətinin burda istifadə etdiyi fərqli texnologiyalardan biri də yarı-aktiv damperlərdir.

Bina Layihəsi

MAURER şirkətinin növbəti qlobal referensiyalarından biri özünəməxsus neofuturistik dizaynı ilə dünyada xüsusi yer tutan Sinqapur hava limanıdır. Bu konstruksiya dünyanın ən böyük tək laylı polad və şüşədən ibarət olan layihəsidir. İçərisindəki şəlalə də ən hündür qapalı məkanda olan şəlalə statusunu daşıyır. 40 m hündürlükdən, hər dəqiqə 40.000 litr su axır. Hava limanı ümumi 3.5 hektarı əhatə etsə də, konstruksiyanın ümumi sahəsi 135.700 km2-dir. 10 mərtəbədən ibarətdir, onlardan 5-i sadəcə yer səthindən yuxarıda yerləşir. Layihənin dizaynını məşhur memar Moshe Safdie edib, eyni zamanda Sinqapurda yerləşən Marina Bay Sands layihəsinin də memarı odur. MAURER şrikəti bu layihə üçün 14 ədəd dəstək dayaqları yerləşdirib. Burda konstruksiyanın vahid polad-şüşə konseptində olması da nəzərə alınmalı faktorlardan idi. Bu dayaqlar sayəsində konstruksiya 8.000 kN-a qədər yüklənmə qabiliyyətinə sahibdir. Burdakı dayaqların (Bearings) diametrik 1000 mm-dir. Konstruksiyanın inşaatı 2014-cü ildə başlayıb, 2019-da bitib. Bu layihənin bitməsi üçün xərclənən ümumi vəsait 1.7 milyard dollardır.

Bina Layihəsi

MAURER şirkətinin qlobal referensiyalarından biri də Gazprom Arena-dır. MAURER yaşayış binaları və qüllələrlə yanaşı bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik izolyasiya həll yolları təklif etməkdədir. Bunlardan biri də bu tip stadion layihələridir. Gazprom Arena Rusiyanın Sant Petersburg şəhərində yerləşir. Konstruksiya 2017-ci ilin aprel ayında fəaliyyətə başlamışdır. 67 800 nəfərlik azərkeş tutumuna malikdir. Konstruksiyanın memarı yapon Kisho Kurokawa olmuşdur. Gazprom Arenanın ərsəyə gəlməsinin ümumi xərci 597 milyon avro-dur. MAURER şirkətinin bu layihədəki əsas diqqəti konstruksiyanın mühafizə sisteminin yaradılmasıdır. Bunun üçün MAURER-in yüksək keyfiyyətli MSM texnologiyası ilə istehsal olunmuş 100-dən çox konstruksiya yastıqlarından istifadə olunub. Bu yastıqlar 10 000 KN-a qədər şaquli yüklü, 3.5 MN-ə qədər isə qaldırma qüvvəsinə sahibdir. Konstruksiyasının şəkillərində də görüldüyü kimi 8 ədəd qıraqlardan ucalan sütunlar var. Bu 8 sütun bütün konstruksiyasını özünə bağlayır və yastıqlar da bu sütunların konstruksiyada başladığı yerdə quraşdırılıb. Yastıqlar sayəsində baş verən hərəkətlər uyğun ölçüdə dirəklərə ötürülür. Burada MAURER-in yüksək keyfiyyətli sürüşməli MSM texnologiyası böyük iş görür.

Bina Layihəsi

MAURER şirkətinin qlobal layihələrindən biri də Parisdə yerləşən Roland Garros layihəsidir. Layihə 13.5 hektar ərazini əhatə edir və 20 tenis meydançasından ibarətdir. Tenis stadionunun əsas xüsusiyyətlərindən biri ən sərt yağışlar vaxtında belə heç bir oyun təxirə salınmadan keçirilə bilir. Stadionun üzəri açılıb-bağlana bilən tavan ilə təçhiz edilib. MAURER şirkəti bu tavan üçün xüsusi damperlər quraşdırıb. Məqsəd, bu tavan ən cüzi vibrasiyalara dərhal reaksiya verə bilir və heç bir səs-küy yaratmadan bu tavan sistemini işə sala bilir. Şəkillərdən göründüyü kimi, bu stadionun tavanında 11 tir mövcuddur, hansı ki, yağış zamanı bu tirlər açılaraq su keçirməməzliyi təmin edir. Ancaq bu sistem, tenis oyunçularını narahat etməmək üçün minimum səs səviyyəsi ilə açılıb-yığılmalıdır. Əlavə olaraq külək əsərkən bu polad konstruksiyada ortaya çıxan səs-küy də aradan qaldırılmalı idi. MAURER bu layihə üçün 2 fərqli sistemdən istifadə edib. Biri TMD (Vertical Vibration Dampers), digəri isə 20 ədəd yastıq (elastomerik, sferik və qaldırıcı yastıqlar). Qısacası təmin edilən bu sistemlərlə, konstruksiyasının metal yorğunluğu aradan qaldırılır, uzun ömürlülüyü təmin edilir, minimum səs səviyyəsi ilə açılıb-yığılan tavan işləyir və seysmik təhlükəsizlik təmin edilir.

Bina Layihəsi

MAURER şirkətinin qlobal layihələrindən biri də Hollandiyada yerləşən fərdi yaşayış evlərinin bünövrədən seysmik qorumasıdır. Layihə Hollandiyanın Gronigen ərazisində yerləşir. Qeyd olunan bölgədə, normadan artıq qaz istehsalının ərazinin torpaq strukturuna mənfi təsiri olub. Süxurlarda yaranan boşalmalar, ərazinin seysmiklik dərəcəsini daha da artırıb. Bu bölgədə təqribən 150 min civarında əhali yaşayır və layihə baş tutana qədər minlərlə ev zəlzələdən öz ziyanını görüb artıq. Hollandiya hökümətinin bu ərazidə yaşayış evləri üçün seçim edə biləcəyi 2 yol var idi. 1-ci yol daha möhkəm yaşayış evləri tikmək və ya konstruksiyaları yenidən gücləndirmək idi. 2-ci yol yaşayış binalarını bünövrədən seysmik izolyasiya etmək idi. 2-ci yol ilə ilk layihə “farmhouse” deyilən, həyət evlərində tətbiq olundu. Konstruksiyanın bünövrəsi strukturdan ayrılıb, aralarına seysmik yastıqlar əlavə olundu. SİP-D tip adlandırılan bu yastıqlar, konstruksiyanın zəlzələ vaxtı 80 mm hərəkətinə icazə verir, zəlzələ vaxtı gələn enerjini sürtünmə ilə dağıdır. Nəticədə, bu yastıqlar sayəsində zəlzələ vaxtı konstruksiya bunu təhlükəli formada hiss etmir. Əlavə olaraq bu layihədə MAURER şirkəti özlərinin seysmik monitoring sistemlərini də təchiz edib.

Bina Layihəsi

MAURER-in zəlzələyə və küləyə qarşı qoruma sistemini təmin etdiyi qlobal layihələrindən biri də Helsinki Olimpiya Stadionudur. Stadion bir neçə il öncə əsaslı modernizasiya edildi və bütün dam örtüyü yenidən inşa olundu. Bu layihədə əsas məsələlərdən biri, stadionun xarici görünüşündə bir dəyişikliyə yol verilmədən modernizasiyanın edilməsi idi. Qeyd etdiyimiz kimi, konstruksiyanın fasadında bir dəyişiklik edilmədən, bütün konstruksiyanın üzəri yeni dam sistemi ilə bağlanmalı idi . MAURER şirkəti də bu layihədə, konstruksiyanın və yeni dam örtüyünün seysmik təhlükəsizliyini təmin etməli idi. Bu layihə üçün, 12 fərqli dizaynda 96 ədəd sferik yastıq istehsal olunub. 11 ədəd xüsusi dizayn olunmuş qaldırıcı sferik yastıqları şəkillərdə görə bilərsiniz. Bu layihədəki MAURER yastıqlarının əsas xüsusiyyətləri bunlardır: Burulma və üfüqi hərəkət azadlığı Temperatura davamlılığı -36 ° və + 50° Xidmət ömrünün 50 ildən artıq olması Şaquli sıxılmanın və dartma qüvvələrinin əvəzlənməsi Bu xüsusiyyətlərə sahib yastıqlar dizayn olunarkən, diqqətə alınan əsas nüansları qeyd edək: Konstruksiyanın qorunması; Mövcud memari vəziyyət; Ciddi külək faktoru; Yüksək təhlükəsizlik tələbləri.

Bina Layihəsi

MAURER şirkətinin son qlobal layihələrindən biri də Meksikada yerləşən Felipe Angeles hava limanı layihəsidir. Bu hava limanının yerləşdiyi ərazi aktiv zəlzələyə çox meyillidir. Sadəcə bina olaraq əhatə etdiyi ərazi 215 000 m2-dir. Bu səbəbdən bütün konstruksiya təməldən seysmik izolyasiya edilib. Bu hava limanı, Latın Amerikanın zəlzələyə qarşı izolyasiya edilən ən böyük konstruksiyasıdır. MAURER şirkəti bu layihə üçün 473 ədəd yastıq təchiz edib. SİP-DR tipi olan bu yastıqların əsas həll etməli olduğu tapşırıqlar bunlardır: Horizontal sürətlənməni faktor olaraq 6-dan 0.1 g-ə salır. Nəticədə yastıqlar üzərində duran konstruksiya bütün istiqamətlərə doğru rahatca hərəkət edir, hər istiqamətə 300 mm-ə qədər hərəkət edə bilir. Horizontal sürtünməni yavaşladır və limitləyir. Konstruksiyanı zəlzələdən sonra əvvəlki vəziyyətinə qaytarır. Bu yastıqlar üzərində vertikal olaraq 151 000 t yükü daşıyır. Seçilən SİP-DR tipi yastıqlarının xidmət ömrü ən az 50 ildir. Diametri 620 mm, hündürlüyü isə 133 mm-dir.

Bina Layihəsi

MAURER şirkətinin qlobal layihələrindən biri də The Secrets & Dreams Bahia Mita Hotel layihəsidir. Bu Latın Amerikanın bütünlüklə seysmik yastıqlar üzərində duran ən böyük konstruksiyasıdır. Bu layihə bütünlüklə 410 ədəd SİP-D tipli yastıq üzərində inşa olunub. Hansı ki bu yastıqlar konstruksiyanın 500 mm hərəkət qabiliyyətinə imkan yaradır. Şəkillərdən də görə biləcəyiniz kimi konstruksiyanın bütünlüklə yastıqlar üzərinə inşa olunması texniki baxımdan mümkün deyildi. Bu səbəbdən, konstruksiya 4 fərqli hissəyə bölünüb, bu bir-birindən fərqli hissələr genəldici bəndlərlə ayrılıblar. Nəticə olaraq, zəlzələ vaxtında konstruksiyanın hissələri müstəqil formada hərəkət edə bilir. Quraşdırılan SİP-D tipli 410 yastığın sahib olduğu əsas 4 funksiyanı təqdim edirik: Yastıqlar binanı təməlindən ayıraraq üfüqi hərəkət qabiliyyətini bütün istiqamətlərə 500 mm etməkdədir. Daxili sürtünmə ilə hərəkət qabiliyyətini limitləyir. Zəlzələdən sonra binanı əvvəlki vəziyyətinə geri qaytarır. Şaquli yükləri ötürürlər. Layihənin sifarişçisi olan AMR şirkətindən əsas 2 istək vardı. Güclü zəlzələ anında belə xidmətlər davam etməlidir və daha yüksək yaşam ömrü. Konstruksiya həm genəldici bəndlərlə, həm də 2 qat (D – Double) SİP-D tipi yastıqlarla inşa olunaraq 1-ci istək reallaşdırılmışdır. Və təchiz edilən məhsullar 100 ilə qədər xidmət göstərə biləcək. Əlavə olaraq qeyd etmək istərdik ki, sadəcə bu 410 ədəd yastıqla, layihənin yük daşıyıcı təməl inşasının xərcindən 15 faizlik qənaət edilib.

Bina Layihəsi

Əlcəzayirin ən böyük, dünyanın isə 3-cü ən böyük məscidinə MAURER şirkətindən 500 illik seysmik qoruma sistemi təmin edilib. Məscidin əhatə etdiyi ümumi ərazi 400 000 m2-dir. Bu layihə üçün hazırlanan seysmik qoruma sisteminin mərkəzində konstruksiyanı və məscidə gələn insanları, xırda və orta dərəcəli zəlzələrə qarşı tamamilə qorumaq və ciddi zəlzələlərə qarşı konstruksiyanın davamiyyətini artırmaq məqsədləri dayanırdı. Bu layihə çərçivəsində MAURER 246 ədəd SİP model yastıqlar (SİP Pendulum Bearings) və 80 ədəd hidravlik damper (adaptive hydraulic dampers) təchiz edib. Yastıqlar konstruksiyanı üfüqi olaraq təməlindən ayırıb, damperlər isə konstruksiyanın üfüqi hərəkətini təmin edir (655 mm-ə qədər icazə verir). SİP model yastıqların yerinə yetirdi 4 əsas funksiya: Konstruksiyanın şaquli yüklərini daşıyır Yastıqların sürüşmə funksiyası üfüqi olaraq 655 mm-ə qədər hərəkətə icazə verir Yastıqlar konstruksiyanı təməldən ayıraraq izolyasiya edir Hər hansısa zəlzələ hərəkətindən sonra sürüşməli yastıqlar konstruksiyanı ilk və orginal vəziyyəti doğru avtomatik qaytarır Hidravlik damperlər konstruksiyaya eninə və uzununa olaraq quraşdırılıb. Maksimum cavab qüvvəsi 3 065 kN-dur.

Bina Layihəsi

“Tlahuac Hospital” Mexiko şəhərinin ilk seysmik izolyasiyalı xəstəxanası statusunu daşımaqdadır. Bu layihədə MAURER tərəfindən 3 fərqli xüsusiyyətdə cəmində 243 ədəd yastıq (isolators) təchiz edilib. Layihə ilə bağlı qısaca məlumatları qeyd edək. Mexiko şəhəri əslində seysmik ocağa yaxın bir ərazi deyil, sadəcə şəhər əvvəl göl yerləşən ərazinin üzərinə inşa olunub. Bu deməkdir ki, yerləşdiyi ərazinin torpağı daha çox su tərkibli gildən ibarətdir. Bu səbəbdən burda baş verəcək orta dərəcəli zəlzələ ətraf ərazilərdəki şiddətli zəlzələyə bərabər olur. Torpağın quruluşunun verdiyi dezavantaj konstruksiyanının seysmik izolyasiya edilməsi ilə aradan qaldırılıb. Tlahuac xəstəxanası möhkəm və nəhəng beton qutu üzərinə inşa olunub. Xəstəxana tamamilə 243 ədəd yastıq (isolators) ilə təməldən izolyasiya edilib. Bu yastıqların diametri 850 mm-dir. Seymik izolyasiya ilə bağlı araşdırmalar və hesablamalar sonrasında, yastıqların 1-1.2 m hərəkət qabiliyyətinə ehtiyac olmadığı təsdiq edilib. Nəticədə 400 mm hərəkət qabiliyyəti xüsusiyyəti üzərində qərar verilib. Yerləşdiyi ərazi baxımından bu hərəkət qabiliyyətinin konstruksiya üçün kifayət olacağı düşünülüb. Yastıqların elastomerik gövdəsi 50 000 t şaqüli yük daşımaqdadır, eyni zamanda üfüqi hərəkəti təmin edir, zəlzələ sonrasında isə konstruksiyasının əvvəlki vəziyyətinə qayıtmasına kömək edir. 2020-ci ilin yayında konstruksiya 7.5 ballıq zəlzələ sınağından problemsiz və ziyansız olaraq çıxıb.

Bina Layihəsi

MAURER şirkətinin seysmik qoruma sistemlərinin tətbiq etdiyi layihələrdən biri də Çili-də reallaşan Alto Hospicio xəstəxanasıdır. Seysmik izolyasiya üçün SİP-D model dayaqlardan istifadə olunub (Sliding İsolation Pendulum – Double). Xəstəxananın əhatə etdiyi ümumi ərazi 50,000 m2-dir, 3 ayrı binadan və 3 mərtəbədən ibarətdir. Layihədə istifadə olunan dayaqların əsas məqsədi: Daxilindəki insanların təhlükəsizliyini təmin etməkdir. Konstruksiyanı zəlzələyə qarşı qorumaqdır. Zəlzələ anında xəstəxananın fəaliyyətinin davamiyyətini təmin etməkdir. Ənənəvi konstruksiya mühəndisliyinə nəzərən iqtisadi cəhətdən səmərəliliyi təmin etməkdir. Layihədə istifadə olunan SİP-D model dayaqlar 3 fərqli ölçüdən ibarətdir. Bunlardan ən böyüklərinin göstəriciləri belədir, 650x650 mm, 150 mm hündürlüyə və 400 kg çəkiyə sahibdir. 3 fərqli ölçüdə cəmində 212 ədəd dayaqlardan istifadə olunub. Bu dayaqların yerinə yetirməli olduğu 4 əsas funksiya var. Bunlar: Konstruksiyanı bütünlüklə təməldən izolyasiya etmək və üfüqi hərəkətliliyini təmin etməkdir ( 250 mm +-). Üfüqi hərəkəti təmin etməklə yanaşı, aşırı kəskin hərəkətləri daxili sürtünmə ilə limitləməkdir. Zəlzələ sonrasında konstruksiyanı əvvəlki vəziyyətinə geri gətirməkdir. Şaquli olaraq 8,000 kN-ə qədər yükləri daşımaqdır.

Bina Layihəsi

MAURER şirkətinin seysmik qoruma sistemləri ilə bağlı fərqli layihələrdən biri Peru-da yerləşən bir bina üçün TMD sisteminin tətbiqidir. Layihə Peru-da 9 mərtəbəli siğorta şirkətinin inzibati binasının vibrasiya uducularla təmin edilməsidir. Sözü gedən inzibati bina 9 mərtəbəli, 40 m hündürlüyə sahib, incə, asimetrik və yumşaq çərçivəlidir. Bu binanın küləyin təsirinə qarşı bir zəifliyi olmasa da, zəlzələyə qarşı olduqca müdafiəsizdir. Ancaq belə bir nüans var ki, binanın sahibi binanın daxili memari dizaynı pozulmasın deyə gücləndirici əlavə divarlara razı olmayıb. Bu səbəbdən həll yolu binanın daxilinə fiziki müdaxilə olmadan edilməli idi. Araşdırmalardan sonra məlum olub ki, binanın 9-cu mərtəbəsində 225 mm hərəkət mövcuddur. Bu həm binanın dağılmasına, həm də insanların zərər görməsinə gətirib çıxara biləcək bir nəticədir. Təklif olunan həll yolu isə belədir: Binanın ən üst nöqtəsində rezin dayaqlar üzərinə beton kütlə əlavə olunacaq və bu sistem TMD (inersiyalı kütlə damperi) məntiqi ilə işləyəcək. Bu ilk TMD mexanizmidir ki, küləkdən qabaq zəlzələ faktoru əsas alınaraq tərtib edilib. Təklif olunan bu mexanizmin bir faydası daha var. Belə ki, normal TMD sistemlərində binanın üzərinə müəyyən ağırlığa sahib bir kütlə əlavə olunur. Burda isə bu kütlə həm də binanın damı rolunu oynayaraq, binanın kütləsinin bir parçası olub. Bu da sifarişçi üçün ciddi mənada xərcə qənaət deməkdir. Sözü gedən beton kütlə 600 mm qalınlıqda, 13x11 m ölçülərindədir. Təqribi ağırlığı isə 210 t-dur. Layihədə 11 ədəd rezin dayaqdan istifadə olunub. Bu dayaqlar sayəsində hərəkət 160 mm-ə qədər endirilib. Dayaqların hündürlüyü 300 mm, diametri isə 500 mm-dir.

Bina Layihəsi

Bu MAURER-in seysmik qorumasını təmin etdiyi fərqli layihələrdən biridir. Layihə Buxarest şəhərində yerləşən Triumphal Arch of Bucharest tarixi abidəsidir. Bu layihədə sifairşçi tərəfindən tələb olunan əsas məsələ, abidənin zəlzələyə qarşı qoruma sisteminin gücləndirilməsidir. MAURER-in bu tarixi abidəni zəlzələyə qarşı gücləndirmək üçün istifadə etdiyi ən effektiv yol bünövrədən qorumanı gücləndirmək idi. Şəkillərdə də görə biləcəyiniz kimi abidənin bünövrəsinə (armatur qəfəsinə) qədər düşərək, genəldici bəndlərlə əhatələnməsi üsulu seçildi. MAURER-in bu layihə üçün dizayn etdiyi genəldici bənd barəsində detalları aşağıda görə bilərsiniz: İstifadə olunan genəldici bəndin ümumi uzunluğu 86 m-dir. Genəldici bəndin eni 1.25 m-dir. Genəldici bənd, tarixi abidənin bütün istiqamətlər boyunca hərəkətini təmin edir. Hərəkət qabiliyyəti 500 mm civarındadır. Tarixi abidə əsas avtomobil yolunun üzərində yerləşdiyi üçün, genəldici bənd nəqliyyat vasitələrinin 40 tona qədər ox yükünə (axle load) davamlıdır. Genəldici bənd nəinki üfüqi hərəkəti, eləcə də şaquli hərəkəti də təmin etməkdədir. Tarixi abidənin genəldici bəndlər sayəsində seysmik qoruma sistemi gücləndirilmişdir. Genəldici bəndlərdən istifadə olunmasına baxmayaraq, abidənin görünüşünə mənfi təsir etməmək üçün MAURER xüsusi həll yolu ilə genəldici bəndin üzərini bağlamışdır. Bərpa və yenilənmə işlərində də bunun üzəri ustaca örtülmüşdür.

Bina Layihəsi

MAURER şirkəti bütün növ tikinti layihələrinin zəlzələyə, küləyə və digər vibrasiyalara qarşı qoruma sistemi tətbiq etməkdədir. Bu layihə də MAURER tərəfindən zəlzələyə qarşı qoruması edilən fərqli layihələrdən biridir. Mövzu Almaniyada reallaşan AlpspiX layihəsindən gedir. Layihə “AlpspiX Viewing Platform” olaraq adlanır, yəni bir baxış platforması rolunu oynayır. Almaniya, Bavariyada yerləşən bu layihə 13 m uzunluğunda konsoldan ibarətdir. MAURER bu layihə üçün vibrasiyanı tənzimləyən TMD sistemləri təmin edib. TMD sistemlərinin quraşdırılmasından əldə olan əsas üstünlüklər: Daha az vibrasiyanın yaranması Daha az maddi yorğunluq (və ya metal yorğunluğu) Daha uzun texniki qulluq intervalları və daha uzun xidmət ömrü Bu layihədə 4 ədəd 650 x 650 mm ölçüsündə, 340 mm hündürlüyə sahib TMD sistemi quraşdırılıb. Bu TMD-lər konsolun ən uc hissəsinə quraşdırılıb, çünki ən yüksək vibrasiya göstəricisi konsolun ən uc nöqtəsində idi. Eyni zamanda TMD-lərin daxilində hərəkəti istiliyə çevirən hidravlik damper-lər, yəni daxili əyləc sistemi də quraşdırılıb. Sözü gedən 4 TMD insanları narahat etməyəcək şəkildə konsolun alt bölümünə quraşdırılıb.

Bina Layihəsi

Qardaş ölkəmiz Türkiyədə bir çox xəstəxana layihəsinin bünövrədən seysmik qoruması icra edilib. MAURER şirkətinin də Türkiyədə çox sayda icra edilmiş layihəsi mövcuddur. Sakarya-dakı şəhər xəstəxanası da bunlardan biridir. Türkiyədə xəstəxana tikintisi zamanı (tutumu 100 çarpayıdan çox olduğu zaman) bünövrədən zəlzələyə qarşı qoruma sisteminin tətbiqi (adətən sütunlara yerləşdirilən dayaqlar-isolatorlar metodu) artıq məcburidir. Bu layihədə 6 fərqli tipdə, cəmində 831 ədəd MAURER SİP D (Sliding İsolation Pendulum) dayağı yerləşdirilib. Bu xəstəxana həmən dayaqlar sayəsində zəlzələ vaxtı bütün istiqamətlərə doğru 500 mm hərəkət qabiliyyəti əldə edib.

Bina Layihəsi

MAURER-in qlobalda seysmik qorumasını icra etdiyi layihələrdən biri də Serbiyada, Biosense adlı laborotoriya və test mərkəzi binası üçün bünövrədən seysmik qoruma sistemi təmin edib. Detalları barədə aşağıda qeyd edirik. Şəkildə gördüyünüz əsas binanın daxilində kiçik ayrıca bir bölüm var, hansı ki həmən bölməni ən xırda vibrasiyadan (yaxınlıqdakı avtomobil yolunun təsirindən) və zəlzələdən tam qoruma altına almaq lazımdır. MAURER şirkəti bu layihədə bir Avstriya şirkəti ilə əməkdaşlıq edərək xüsusi bir material hazırlayır və SİP-V adlı yeni məhsulunu təqdim edir. Bununla: Bina bünövrədən tamamilə izolyasiya edilir və bütün istiqamətlərə maksimum 100 mm olmaqla hərəkət qabiliyyəti qazandırılır. Üfüqi hərəkət müəyyən səviyyədə limitləndirilir, yaranan sürtünmə kinetik enerjiyə çevrilir. SİP V dayaqları zəlzələdən və ya vibrasiyadan sonra binanı öz yerinə, mərkəzə qaytarır. 4 000 kN-a qədər şaquli yükü qarşılamaq qabiliyyətinə sahibdir. Quraşdırılan dayaqların ölçüsü 650x650x210 mm və xidmət ömrü minimum 50 ildir. Bundan savayı binanın daxilindəki kiçik hissələri əyilmədən qorumaq üçün 4 ədəd də hidravlik damper montaj edilib.

Bina Layihəsi

Dünyada ilk dəfə “2 mərhələli” bünövrədən seysmik qoruma sistemi yaxın zamanlarda MAURER şirkəti tərəfindən icad və tətbiq edilib və Mekisakada tətbiq edilib. Meksika coğrafi ərazi olaraq seysmik aktiv bölgədir. Layihə isə Xəstəxana və Elmi-Araşdırma İnstitutudur. Yəni daxilində həm əməliyyatlar, həm də xüsusi laborotoriyalarda elmi araşdırmalar aparılacaq. Bunun üçün seysmik qoruma sistemi mütləq şəkildə tətbiq edilməlidir. Bu layihədəki ən böyük problem bu idi ki, bina 13 mərtəbə və 4 mərtəbə yer altı parkinq olaraq nəzərdə tutulub, ancaq memari olaraq kiçik sahədə (bünövrənin tutduğu ərazi) hündür mərtəbəli olaraq düşünülüb. Nəticədə, bina zəlzələ anında yüksək sıxılma və gərginlik altında olacaqdı. Bunu aradan qaldırmağın ən rahat yolu konstruksiyanın bünövrəsini genişlətməkdir. Ancaq bu, tikinti xərcini olduqca böyüdən bir yoldur. Bu səbəbdən sifarişçi layihədə bu yola getməməyi üstün tutdu. MAURER-in həll yolu isə belə oldu. MAURER yeni layihələndirdiyi SİP-A tipli dayağı tətbiq etməyi məsləhət gördü. Buradakı “A” – “adaptive”, yəni uyğunlaşa bilən mənasındadır. Şəkillərdən görə biləcəyiniz kimi dayaq 2 oval hissədən ibarətdir. Zəlzələ vaxtında hər iki hissə ayrı-ayrılıqda hərəkət qabiliyyətinə malikdir. Zəlzələnin şiddəti (yəni, seysmik qüvvə) az olduqda dayağın sadəcə aşağı hissəsi hərəkət edəcək. Zəlzələ şiddəti yuxarı olduqda isə yuxarı hissə də hərəkət etməyə başlayacaq. Buna 2 mərhələli seysmik qoruma deyilir. SİP dayaqları ilə seysmik qoruma təmin edilə bilərdi, sadəcə bina təyinatı etibarı ilə zəlzələ şiddətini maksimum qarşılamağı tələb edirdi (əməliyyatlar, laborotoriyadakı detallı və həssas araşdırmalar davam etsin deyə) deyə SİP-A modelinə üstünlük verildi. Layihəyə 34 ədəd dayaq təmin edilib, bütün istiqamətlərə hərəkət qabiliyyəti 300 mm-dir. Dayaqların xidmət ömrü 50 ildir.

Bina Layihəsi

MAURER şirkəti seysmik qoruma sistemlərindən əlavə olaraq metal konstruksiya olaraq Gözləm Çarxı, Roller Coaster və s. məhsullar da istehsal etməkdədir. Şəkillərdən gördüyünüz modelin adı Ferris Wheel R80XL-dir, bu çarxın diametri Bakı bulvarındakından təqribən 2 dəfə böyükdür (74 m). Sərinişin daşıma kabinləri 2 alternativlə təklif olunur. 1-ci variant 54 ədəd Ethos kabinləri, hər kabin 8 sərnişin tutumuna malikdir. 2-ci variant 27 ədəd Zeppelin kabiləri, hər kabin 16 sərnişin tutumuna malikdir. R80 XL gözləm çarxının hündürlüyü 78 m, diametri 74 m-dir. Saatlıq sərnişin daşıma tutumu isə 1700 nəfərdir. Bu model 8 ədəd Siemens AC motorları ilə fəaliyyət göstərir. MAURER şirkəti əsasən seysmik qoruma sistemləri ilə tanınsa da, eyni zamanda polad konstruksiya və mühəndislik sahələrində də olduqca güclü təcrübəyə malikdir. Qeyd etmək istərdik ki, Almaniyanın MAURER şirkəti 1876-ci ildən bu günə qədər fəaliyyət göstərməkdədir. Sadəcə Gözləm Çarxı məhsulunu əsas alsaq, 2002-ci ildən bu yana MAURER fərqli ölkələrdə 30 Ferris Wheel quraşdırıb.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını ölkəmizdəki layihələr üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də Ucar-Zərdab-Ağcabədi avtomobil yolunda yerləşən körpü layihəsidir. Ucar-Zərdab-Ağcabədi avtomobil yolunun baş podratçısı Körpü Bina Tikinti MMC-ə ESDESCON MMC olaraq MAURER istehsalı elastomer dayaqlar təmin etmişik. Şirkətimiz adına bu cür əhəmiyyətli yol layihəsinin bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını ölkəmizdəki layihələr üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də Xaçmaz rayonunda, Xaçmaz-Xudat avtomobil yolu üzərindəki Qudyalçay körpüsüdür. Müasir standartlara cavab verə bilməyən körpü çökmüşdü. Layihənin baş podratçısı Körpü Bina Tikinti MMC tərəfindən yeni körpü sürətlə inşa edilərək yolun hərəkəti bərpa edildi. Sözü gedən körpüdə MAURER genəldici bəndi (deformasiya tikişi) və MAURER elastomer dayağı istifadə edildi. Körpü 70 m uzunluğunda, 14.5 m enində və 2 aşırımlıdır. Çökən körpü isə 1974-ci ildə tikilmişdi.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını ölkəmizdəki layihələr üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də Muğanlı-İsmayıllı-Qəbələ yolu layihəsində yerləşən 10-dan çox körpü layihəsidir. Muğanlı-İsmayıllı-Qəbələ yolu baş podratçılarından olan Körpü Bina Tikinti MMC-ə aid 7 ədəd körpü üçün həm MAURER genəldici bəndi (deformasiya tikişi), həm də MAURER elastomer dayağı təmin etmişik. Bu körpülərdən biri də şəkillərdən gördüyünüz Göyçay çayı körpüsüdür. Şirkətimiz adına bu cür əhəmiyyətli yol layihəsinin bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin istehsalı elastomer dayaqları və genəldici bəndləri ölkəmizdəki körpü layihələri üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri Muğanlı-İsmayıllı-Qəbələ avtomobil yolu layihəsidir. Bu avtomobil yolu layihəsi yenidən qurma layihəsi olaraq adlanır. Yolun ümumi uzunluğu yenidən qurma işlərindən sonra 76.6 km-ə enəcək, zolaq sayı 2-dən 4-ə çıxacaq. ESDESCON MMC olaraq bu avtomobil yolu layihəsində KÖRPÜ BİNA TİKİNTİ MMC tərəfindən inşa olunmuş 10-dan çox körpüyə MAURER elastomer dayaqları və genəldici bəndləri təchiz etmişik.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin istehsalı olan genəldici bəndlərini təmin etdiyimiz layihələrdən biri də Hacı Zeynalabdin Tağıyev qəsəbəsi və Sumqayıt avtomobil yolunda yerləşən körpü layihəsidir. Hacı Zeynalabdin Tağıyev - Sumqayıt avtomobil yolunun 4 zolağa genişləndirilməsi istiqamətində Azərbaycan Avtomobil Yolları Dövlət Agentliyinin rəhbərliyi ilə podratçı Körpü Bina Tikinti şirkəti tərəfindən aparılan tikinti işləri artıq yekunlaşıb. Qeyd edək ki, H.Z.Tağıyev – Sumqayıt avtomobil yolunun 4 zolağa genişləndirilən hissəsinin uzunluğu 13.7 km təşkil edir. Tikinti işləri nəticəsində yolun mövcud eni 15 m-dən 23-26 m-ə, hərəkət hissəsinin eni isə 7-10 m-dən 15 m-ə qədər genişləndirilib. Layihə üzrə yolun 8-ci km-də layihələndirilən bir aşırımlı körpünün tikintisi də yekunlaşıb. ESDESCON MMC olaraq bu körpü layihəsi üçün Almaniyanın MAURER şirkətinin istehsalı olan genəldici bəndlər təmin etmişik. Respublika əhəmiyyətli avtomobil yolunda ESDESCON MMC və təmsilçisi olduğumuz MAURER olaraq bir tövhəmizin olmasına görə qürur hissi duyuruq.

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Tayland, Bangkok-da yerləşir. İstifadə edilən məhsul Rolling Barrier (Mash TL4)-dir. Rolling barrier məhsulu yol təhlükəsizliyi üçün istifadə edilir, zərbə qüvvəsini söndürmək funksiyasına sahibdir. Bu layihədə müxtəlif ərazilərdə, cəmi uzunluğu 10 km olan bariyer sistemlərindən istifadə edilib. ESDESCON MMC olaraq, satışını etdiyimiz məhsullardan biri də yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsullardır. Bu məhsullar Koreyanın SHİNDO SAFETY şirkətinə məxsusdur. Sözü gedən layihə SHİNDO-nun qlobal layihələrindən biridir. SHİNDO 1987-ci ildən yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsulların istehsalı ilə məşğuldur. Məhsulların təyinatına uyğun 6 fərqli zavod fəaliyyət göstərir. Əsas məhsul kateqoriyaları: Qəza yastıqları və son terminallar Fərqli rəng örtüklü qoruyucular Rolling Barrier Yol təhlükəsizlik, nəqliyyat idarəetməsi və parkinq məhsulları

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Vyetnamda yerləşir. İstifadə edilən məhsul Rolling Barrier-dir. Rolling barrier məhsulu yol təhlükəsizliyi üçün istifadə edilir, zərbə qüvvəsini söndürmək funksiyasına sahibdir. Bu layihədə 214 m uzunluğunda bariyer sistemlərindən istifadə edilib. ESDESCON MMC olaraq, satışını etdiyimiz məhsullardan biri də yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsullardır. Bu məhsullar Koreyanın SHİNDO SAFETY şirkətinə məxsusdur. Sözü gedən layihə SHİNDO-nun qlobal layihələrindən biridir. SHİNDO 1987-ci ildən yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsulların istehsalı ilə məşğuldur. Məhsulların təyinatına uyğun 6 fərqli zavod fəaliyyət göstərir. Əsas məhsul kateqoriyaları: Qəza yastıqları və son terminallar Fərqli rəng örtüklü qoruyucular Rolling Barrier Yol təhlükəsizlik, nəqliyyat idarəetməsi və parkinq məhsulları

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə İndoneziyada yerləşir. İstifadə edilən məhsul Rolling Barrier (Mash TL4)-dir. Rolling barrier məhsulu yol təhlükəsizliyi üçün istifadə edilir, zərbə qüvvəsini söndürmək funksiyasına sahibdir. Bu layihədə 100 m uzunluğunda bariyer sistemlərindən istifadə edilib. ESDESCON MMC olaraq, satışını etdiyimiz məhsullardan biri də yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsullardır. Bu məhsullar Koreyanın SHİNDO SAFETY şirkətinə məxsusdur. Sözü gedən layihə SHİNDO-nun qlobal layihələrindən biridir. SHİNDO 1987-ci ildən yol təhlükəsizliyi və nəqliyyat idarəetməsi ilə bağlı məhsulların istehsalı ilə məşğuldur. Məhsulların təyinatına uyğun 6 fərqli zavod fəaliyyət göstərir. Əsas məhsul kateqoriyaları: Qəza yastıqları və son terminallar Fərqli rəng örtüklü qoruyucular Rolling Barrier Yol təhlükəsizlik, nəqliyyat idarəetməsi və parkinq məhsulları

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Hollandiya, Vianen-də yerləşən Golf klubuna aiddir. Bu layihə “De Kroonprins Golf Club” olaraq adlanır. Şəkillərdən görə bildiyiniz kimi şirkətə məxsus olan loqo da binanın fasadına əlavə edilib. Betonun səthindəki naxışdan əlavə olaraq, şirkətə aid loqo üçün də xüsusi qəlib hazırlanıb. Ətraf mühitə uyğun seçilən dizayn ilə şirkətə aid loqo birləşdirilərək harmoniya yaradılıb. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz bu layihə Hollandiyanın Rotterdam bölgəsində yerləşir. Metro xəttindəki stansiyalardan birində NOEplast ilə beton səthə fərqli bir yanaşma edilmişdir. Stansiyanın daha rahat tanınması adına burda balıq sürüsü teksturası işlənib. Betonun səthində şəkillərdən görə biləcəyiniz kimi balıq sürüsünə oxşar dizayn mövcuddur. Beton səthində seçilən dizayn bir az piqmentli və qabarıq edilmişdir. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz bu layihə İtaliyada yerləşir, əyləncə / istirahət mərkəzində yerləşən kanat sisteminin stansiyalarında tətbiq olunub. Stansiyaların yenidən qurma işlərinin dizayn mərhələsində NOEplast “Speyer” adında gips təəssüratı yaradan formliner seçilib. İntereryer dizaynın ən əsas məqamı tikintinin tavanı ilə divar sahələrinin bir-birinə problemsiz formada birləşməsidir. Bunun üçün bəzi hissələrdə 3 ölçülü qövsvari beton həll yoluna qərar verilib. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə İsveçrənin Sürix (Zurich) şəhərində yerləşir. Bir bankın (Raiffeisenbank Zürich Flughafen) yeni inzibati binasının interyer dizaynında tətbiq olunan beton həllərdən birinə nümunədir. Şəkillərdən də görə biləcəyiniz kimi seçilən formliner dalğa effekti verməkdədir. İnteryer dizaynda dalğa effektindən əlavə divarlarda şirkət loqosu da yerləşdirilib. Bu loqo üçün də ayrıca formliner hazırlanmışdır. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniyanın Döbeln ərazisində yerləşən bir layihəhə aiddir. Layihənin əsas məqsədi sel fəlakətlərinə qarşı şəhərin qorunmasını təmin etməkdir. Daha öncə (2002-2013) sel fəlakətinə məruz qaldıqlarına görə, artıq beton səddlərlə selin qarşısını almaq hədəflənir. Bu beton səddlərdə NOE formliner ilə fərqli bir dizayn da edilib. İstifadə olunan formliner “Murus Romanus” kodlu NOEplast məhsuludur. Daş hörgü teksturasına aiddir. Şəkillərdən də görə biləcəyiniz kimi piqmentli daş hörgü divarına bənzəyir. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Bina Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Hollandiyada yerləşən, orta əsrlərə aid ən qədim qaladır. Qalanın müasirləşdirilməsi ilə bağlı tikinti işləri icra edilərkən NOE şirkətinin formliner-larından birini seçərək tətbiq ediblər. Şəkillərdə beton səthlərin üzərində gördüyünüz dizayn NOE-nin memari qəlibləri (formliner) ilə əldə edilib. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz bu layihə Hollandiyada yerləşən bir körpü layihəsidir. Körpünün bütün fasadı NOE memari qəliblərinin köməyi ilə xüsusi naxışla təmin edilib. Naxışlar barədə seçim edərkən həm ölçünü istədiyiniz kimi sifariş edə bilərsiniz, həm də sonrasında rəngləmə işlərini istədiyiniz şəkildə icra edə bilərsiniz. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz Bu layihə Belçikada reallaşıb. Su kanalı üzərindən keçən körpünün (Vroenhoven Bridge) fasadında istifadə olunub. NOEplast kataloqundan “Granite İV” formliner-i seçilib. Şəkillərdən görə bildiyiniz kimi formliner elə dizayn olunub ki, girintilər-çıxıntılar əsl qranit imicini yansıdır. Bu kimi layihələrdə rəng və məhsulun xüsusi xarakterini yansıtmaq üçün beton töküldükdən sonra fərqli qatqı maddələri istifadə oluna bilir. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz NOE şirkətinin Avstriya layihələrindən biridir. Sözü gedən layihə Avstriyada, Tyrol yolu üzərindədir. Yolun bir hissəsində qalan beton səth boyunca təbii daş dizaynında olan memari qəlibə üstünlük verilib. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Qəlib məhsullarına əlavə olaraq, NOE həm də memari qəliblərin istehsalı ilə məşğuldur. Memari qəliblər beton səthlərə istənilən növ naxış, şəkil, dizayn, ornament, loqo və s. əldə etməyimizi təmin edir. Bunlar NOE-nin özünün kataloqundan da seçilə bilir. Və ya sifarişçi özünün hazırladığı dizayna uyğun memari qəlib də sifariş edə bilir. Memari qəliblərlə dizaynda fərqlilik yaratmağı hədəfləyən NOE şirkəti eyni zamanda bu işlərdə yaranacaq xərclərə qənaət imkanı yaradır. Belə ki, hər bir qəlib 100 dəfəyə qədər istifadə edilə bilir.

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniyada, Chemnitz bölgəsində yerləşən körpü layihəsinə aiddir. NOE şirkəti sözü gedən layihə üçün təmin edib: Dairəvi qəliblər Ağac tirlər və müvafiq aksesuarları Qəlib aksesuarları Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniyada, Penig bölgəsində yerləşən Zwickauer Mulde Valley ərazisindəki körpü layihəsinə aiddir. NOE şirkəti sözü gedən layihə üçün təmin edib: Döşəmə qəlibləri Qalxan qəlib hissələri Qəlib dəstək sistemləri NOEplast, “Freiburg” kodlu memari qəlib H20, taxta tirlər Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Körpü Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniyada, Zwickau bölgəsində yerləşən Kirchberg körpüsünə aiddir. Bu layihə üçün NOE şirkətinin istehsalı H20 timber beams, yəni taxta tirlər təmin edilib. Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Tunel Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniyada, Dornstadt bölgəsində yerləşən Albabstieg Tunel layihəsinə aiddir. NOE şirkəti sözü gedən layihə üçün təmin edib: NOEtec qəlib dəstək sistemləri Divar qəlibləri Böyük sahələr üçün panel qəliblər İstifadə edilən NOEtop divar tipli qəlibləri və NOEtec isə qəlib dəstək sistemlərini bildirir. Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Tunel Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniyada, Perl bölgəsində yerləşən Nittel Tunel layihəsinə aiddir. NOE şirkəti sözü gedən layihə üçün NOEtec və NOEtop qəlib məhsullarını təmin etmişdir. İstifadə edilən NOEtop divar tipli qəlibləri və NOEtec isə qəlib dəstək sistemlərini bildirir. Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Tunel Layihəsi

Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Şəkildə gördüyünüz layihə Almaniyanın Schriesheim bölgəsində yerləşən Branich Tuneli layihəsi-dir. Tunelin uzunluğu 1796 metr-dir. NOE tunelin inşaatı üçün qəlib məhsulları təmin etmişdir. NOE şirktənin bu layihədə istifadə etdiyi məhsulları qeyd edək: NOEtec göyərtə qəlibləri – 10 m uzunluğa, 9.6 m enə, 6 m hündürlüyə malikdir. 60 ton yük götürmə qabiliyyəti var. NOEtex Reinforcement – 10 m uzunluğa, 14 m enə və 9 m hündürlüyə malikdir. NOEtop NOE H20 taxta tir (dəstəkləyici) NOE LS200 NOE şirkətinin istifadə etdiyi sistemlərin qəlib funksiyası xaricində yerinə yetirdiyi 2 əsas iş daha var. Qəlibləmə və betonlama vaxtı, təcili bir iş çıxdığı zaman hansısa hissədə, daşıyıcı vaqon başdan ayağa sökülmür. Daşıyıcı vaqonun üst platforması aşağı doğru endirilə bilir və orta platforma yanlara doğru qatlana bilir. Bu səbəbdən, müəyyən qədər yer açıldığından həm hərəkət davam edir, həm də vaxta kifayət qədər qənaət edilmiş olunur.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz World Trade Center Abu Dhabi layihəsidir. Bu layihə 276.6 metr hündürlük ilə Abu Dhabi-nin ən hündür 8-ci və BƏƏ-nin isə 52-ci binasıdır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz 777 Tower layihəsidir. Bu layihə 221 metr hündürlük ilə Los Angeles-in ən hündür 8-ci və ABŞ-ın isə 162-cü binasıdır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz Torre Mayor layihəsidir. Bu layihə 225 metr hündürlük ilə Meksika şəhərinin ən hündür 5-ci və Meksikanın isə 8-ci binasıdır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Bina Layihəsi

На фото представлен проект AON Center. Этот проект высотой 261.5 метров является третьим по высоте зданием в Лос-Анджелесе и 63-м в США. КИНЕМЕТРІКС поставила для этого проекта определенное количество датчиков и установила систему сейсмического мониторинга. Компания KINEMETRICS занимается разработкой систем сейсмического мониторинга для различных конструкций с 1969 г. В число ее проектов входят такие конструкции, как высотные здания, стратегические конструкции, плотины и др. Система сейсмического мониторинга предполагает размещение на конструкции определенного числа сенсоров. При помощи этих сенсоров такая система регистрирует мельчайшие возникающие вибрации. Инженеры и другие лица, имеющие доступ к системе, могут просматривать, загружать и анализировать все данные через систему. Система автоматически составляет отчеты по безопасности и отправляет их выбранным лицам или учреждениям. ООО «ESDESCON» выполняет эти работы, будучи представителем американской компании KINEMETRICS в Азербайджане.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz US Bank Tower layihəsidir. Bu layihə 310.3 metr hündürlük ilə Los Angeles-in ən hündür 2-ci və ABŞ-ın isə 24-cü binasıdır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz Allianz Tower layihəsidir. Bu layihə 185.5 metr hündürlük ilə İstanbulun ən hündür 18-ci binasıdır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz məhşur Taipei 101 layihəsidir. Bu layihə 508 metr hündürlük ilə Tayvanın ən hündür 1-ci binası və dünyanın isə 11-ci binası titulunu daşımaqdadır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz Salesforce tower layihəsidir. Bu layihə 326.1 metr hündürlük ilə San Fransiskonun ən hündür 1-ci binası titulunu daşımaqdadır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz layihə ADNOC şirkətinin baş ofisidir. Bu layihə 342 metr hündürlük ilə Əbu Dabinin ən hündür 2-ci binası titulunu daşımaqdadır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Bina Layihəsi

Şəkillərdə gördüyünüz layihə dünyanın ən hündür binası titulunu daşıyan Burj Khalifa layihəsidir. Bu layihə 828 metr hündürlük ilə dünyanın ən hündür binası titulunu daşımaqdadır. KİNEMETRİCS bu layihə üçün müəyyən sayda sensorlar təmin edərək, seysmik monitorinq sistemini qurub. KİNEMETRİCS şirkəti 1969-cu ildən bütün növ konstruksiyalar üçün seysmik monitorinq sistemlərinin qurulması ilə məşğuldur. Bu layihələrə, hündür binalar, strateji konstruksiyalar, su bəndləri və s. kimi konstruksiyalar daxildir. Seysmik monitorinq sistemləri ilə konstruksiyaya müəyyən sayda sensorlar yerləşdirilir. Hansı ki bu sensorlar vasitəsi ilə baş verən ən kiçik titrəyişlər belə sistem tərəfindən qeyd edilir. Mühəndislər və ya sistemə giriş icazəsi olan şəxslər sistem vasitəsi ilə keçmişə doğru bütün datanı görə, yükləyə və analiz edə bilər. Sistem təhlükəsizlik hesabatlarını özü avtomatik hazırlayır və seçilən şəxslərə və ya qurumlara özü avtomatik göndərir. Biz ESDESCON MMC olaraq, bu işləri ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkətinin Azərbaycan nümayəndəsi olaraq icra edirik.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Almaniya, Augsburg-da yerləşən avtomobil körpü layihəsidir. Bu körpünün genəldici bəndlərinin çıxarılıb, yenisi ilə əvəzlənməsini Maurer cəmi 57 saatda bitirmişdir. Burada istifadə olunan əsas köməkçi məhsullardan biri də Maurer-in mobil körpü (və ya səyyar körpü) rolunu oynayan məhsuludur. Şəkillərdən görə biləcəyiniz kimi genəldici bəndin üzəri bu polad mobil körpülərlə örtülür. Bu, hərəkətin davam etməsini təmin edir. Körpünün bir hissəsində genəldici bənd dəyişdirilərkən, həmən polad mobil körpü yuxarı doğru qaldırılır, digər hissələr isə öz yolunda hərəkətinə davam edir. Bu qayda da növbə ilə bütün genəldici bənd hərəkət axınını dayandırmadan dəyişdirilir. Bu cür həll yolunun tətbiqi xüsusən şəhər içi körpülərdə böyük əhəmiyyət kəsb edir. Çünki, hərəkət axınının qarşısı alınmadığına görə tıxac yaranmır, nəqliyyat vasitələri digər zolaqlardan hərəkətə davam edir. Həm də körpünün günlərlə hərəkətə bağlanması iqtisadiyyata görünməyən, ancaq ciddi səviyyədə zərər vurmaqdadır. Bu üsul ilə bu zərərin də qarşısı alınmaqdadır.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Macarıstanda baş tutan körpü layihəsidir. Bu layihə Budapeştdə Dunay çayı üzərindəki dünyaca məşhur z ə ncir körpüsüdür. Körpünün həm dayaqları, həm də genəldici bəndləri müasir tələblərə uyğun yeniləndi. Buradakı ən böyük çətinliklərdən biri körpünün dayaqları ilə bağlı idi. Çünki, dayaqlar bütün istiqamətlərə hərəkəti təmin etməklə yanaşı, körpüdə baş verən qaldırma qüvvətlərinə qarşı da cavab verməli idi. Bu səbəbdən MAURER xüsusi MSM materiallı sferik dayaqlar istehsal etdi. Bu layihə üçün cəmində 32 ədəd sferik dayaq təmin edildi. İkinci olaraq isə genəldici bəndlər də dəyişdirildi və MAURER tərəfindən təmin edildi. Yeni quraşdırılan genəldici bənd 1400 mm-ə qədər hərəkəti təmin edir. Bu körpü 15 m enə və 380 m uzunluğa sahibdir.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Raiffeisen körpü layihəsidir. Mövzu 1978-ci ildə inşa edilmiş Raiffeisen körpüsünün dayaqlarının dəyişdirilməsi ilə bağlıdır. Körpü gün ərzində 46 000 nəqliyyat vasitəsinə xidmət göstərməkdədir. 485 m uzunluqda, 3 aşırımlı körpüdür. Maurer bu layihəyə təmin edilmiş POT dayaqlarını Sferik dayaqlarla əvəz etmişdir. Yerləşdirilən dayaqların bəziləri 2.4 m diametrə və 13 ton çəkiyə sahibdir. Bu dayaqların qarşıladığı yük isə 120 MN-a qədər artmaqdadır. Maurerin təmin etdiyi 8 dayaq bütün istiqamətlərə doğru hərəkəti təmin edir. Bu dayaqlar Maurer-in patentli məhsulu olan MSM materialı (sürüşməni təmin edən xüsusi materialdır) ilə təmin edilib.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Jauntal Körpü layihəsidir. Dəmiryol körpüsü olan bu layihənin hündürlüyü 96 m, uzunluğu 430 m-dir. MAURER tərəfindən bu dəmiryolu körpü layihəsi üçün SİP (Sliding İsolation Pendulums) dayaqları və xüsusi əyləc damperləri təmin edilib. Dayaqların hər biri 2 500 kq çəkiyə və 1300x1234mm ölçüyə sahibdir. Həm dayaqların, həm da damperin servis ömrü 50 ildir. Körpü layihəsində dayaqların və damperin tamamlayıcı formada sistem həlli kimi təklifi MAURER tərəfindən olub. Dayaqlar, kiçik ancaq davamlı hərəkətlərə qarşı konstruksiyanın minimal müqavimət ilə hərəkətini təmin edir, eləcə də konstruksiyanı mərkəzə qaytarma funksiyasını icra edir. Damperlər isə qatarın hərəkətə başlaması və ya tormozlama sonrası yaranan qüvvəyə qarşı konstruksiyanı yerində saxlamaqdadır.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Xorvatiyada reallaşan körpü layihəsidir. Körpünün ümumi uzunluğu 2404 m təşkil edir. Hündürlüyü 55 m və 5 ədəd mərkəzi aşırımdan ibarətdir, hansı ki hər biri 285 m uzunluğa malikdir. MAURER bu layihə üçün 32 ədəd sferik dayaq dizayn və istehsal edib. Bunlardan 16 dayağın qarşılamalı olduğu üfüqi yüklər 19 MN-a qədər çıxmaqdadır. Bu dayaqlar üçün MAURER-in qarşısına qoyulan çətin tapşırıqlardan biri də bunların şaquli olaraq (vertically) montaj edilməsi idi. Geri qalan 16 dayaq 33 MN-ə qədər çıxan üfüqi yükləri qarşılamalıdır. 32 dayağın hər biri şiddətli zəlzələ anında təqribən 1.3 m-ə qədər kəskin hərəkətləri icra edə bilir. Dayaqların ən uzunu 3 m uzunluğunda, eni 1.2 m və hündürlüyü isə 330 mm-dir. Bu layihə üçün 2 ədəd genəldici bənd də təmin edilib. Genəldici bəndlərin hər biri 14 profildən ibarətdir. Sifarişçi tərəfindən MAURER-ə qoyulan vacib tapşırıqlardan biri də genəldici bəndin korroziyaya qarşı maksimal dayanıqlı olmasıdır. Bu səbəbdən MAURER bu layihədə hibrid dizayn yoluna gedir. Yəni, genəldici bəndin üst hissəsi xüsusi paslanmaz poladdan istehsal olunub (aşınmaya qarşı xüsusi olaraq dizayn edilib), alt hissəsi isə konstruktiv poladdan istehsal olunub. Bununla da genəldici bəndin səthində aşınmaya qarşı maksimal qorunma təmin edilib.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Almaniyada reallaşan bir körpü layihəsidir, Schiersteiner körpüsü. Mövzu isə genəldici bənd (temperatur şovu) və dayaqdır. Sözü gedən körpü layihəsində MAURER həm genəldici bənd, həm də dayaq təmin edib. Bu körpü ilk dəfə 1962-ci ildə inşa edilib. Artıq 2010-ci illərə doğru körpü istifadəsi günlük 90 min nəqliyyat vasitəsinə çatmışdı. Bu səbəbdən körpüdə yenilənmə işləri başladı. Bu körpü üçün MAURER şirkəti 6 min ton struktiv yükü daşıma qabiliyyətinə sahib sferik dayaqlar təmin etdi. Bu dayaqlar üçün təxmin edilən ən yüksək yerdəyişmə 1.5 % olaraq müəyyən edildi. Dayaqların ölçüləri 1 600 mm x 1 500 mm x 380 mm olmaqla, hər birinin çəkisi 4,6-ton idi. Bu göstəricilər standart dayaqlarla müqayisədə 30 % daha sərfəli idi. MAURER sferik dayaqlarında özünə aid patentli MSA materialı istehsal olunub. Korroziyaya və kəskin hava şəraitlərinə davamlıdır, istifadə ömrü 100 ili görməkdədir. Bu körpü üçün təqdim edilən 2-ci məhsul isə Genəldici Bənd idi. MAURER bu layihə üçün səs emissiyalı genəldici bəndlərdən istifadə edib. Nəqliyyat vasitələri genəldici bəndin üzərindən keçərkən çıxan səsin 40 % - 60 % səviyyəsində udmaqdadır. Genəldici Bənd MAURER-in Swivel Expansion Joint olaraq adlandırdığı məhsuldur, bütün istiqamətlərə doğru hərəkəti təmin edir və istifadə ömrü ən azı 50 ildir. Genəldici bəndin uzununa doğru hərəkəti 700 mm – 1100 mm arası dəyişməkdədir.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Dubayda yerləşən körpü layihəsidir. MAURER şirkətinin fəaliyyət sahələrindən biri körpü və viyadüklər üçün genəldici bənd və dayaqlar təmin etməkdir. Bu layihəni xüsusi edən tərəflərdən biri odur ki, Dubay şəhərində yerləşən bu körpüdə istifadə olunan dayaqlar üçün müxtəlif tələblər qoyulmuşdu. İlk növbədə 60 dərəcə istiliyə tab gətirən və sonra 40 Mpa təzyiqə davamlı olan dayaq tələbi qoyulmuşdu. Bu su kanalı 3 km uzunluğa və 120 m-ə qədər çatan enə sahibdir. Üzərində 4 ədəd fərqli körpü yerləşir. Hər körpünün podratçısı isə fərqli idi. Sadəcə qoyulan tələblər eyni idi. Yüksək istlik və təzyiqə davalı dayaqlar üçün MAURER xüsusi olaraq MSM Plus məhsulunu dizayn etdi. Bu məhsul Ştutgart Universitetində test olundu və sifarişçi tərəfindən qoyulan bütün tələbləri qarşılayan yeganə şirkət MAURER oldu. Bu 4 körpü üçün podratçı fərqli olsa da istifadə olunan dayaq texnologiyası MAURER-in MSM Plus məhsulu oldu. MAURER bu layihə üçün cəmində 143 ədəd dayaq təmin etdi. Dayaqlar 30 MN-a qədər qüvvəni qarşılaya bilməkdədir. MAURER-ə aid olan 4-cü körpü hər istiqamətdə 4 zolaqdan ibarət idi.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Kolumbiyada yerləşən Alberto Pumarejo Körpüsü layihəsidir. MAURER bu körpü üçün 80 ədəd Sferik və Elastomer dayaq təmin edib. Layihə ilə bağlı xüsusi məqamları aşağıda qeyd edirik. Körpü 3 hissədən ibarətdir. 2-si Viyadük, 1-i isə əsas körpüdür. Ümumi uzunluğu 3 237 m təşkil edir və 29 ədəd aşırımdan ibarətdir. Bu layihədə MAURER-in həll etməli olduğu 2 məqam vardı: Körpünün güclü küləklərə və zəlzələyə qarşı təhlükəsizliyinin təmini Körpüdəki sıxma və dartma qüvvələrinə qarşı körpünün təhlükəsizliyinin təmini MUARER körpüdəki sıxma qüvvəsinə qarşı MSM Sferik Dayaq, dartma qüvvəsinə qarşı isə Elastomer Dayaq istifadə etdi. Burda seçilən həll yolu üst-üstə 2 dayaqdan istifadə idi. Şəkillərdə bununla bağlı cizgini görə bilərsiniz. Sadəcə P13 və P14 sütunları ilə körpü aşırımı arasında 10 ədəd Dayaqdan istifadə olundu. Körpü aşırımlarındakı uzununa doğru yaranan hərəkəti MAURER-in 2 ədəd böyük MSM Sferik Dayaqları qarşılayır, eniniə doğru yaranan hərəkəti isə 4 ədəd Elastomer Dayaq qarşılayır. Bu layihədə tətbiq olunan dayaqların ən böyüyünün ölçüsü 150 x 150 sm-ə yaxınlaşır, çəkisi isə 5.5 ton-dur.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Hollandiyada yerləşən və Avropanın ən böyük lift körpüsü olan Botlekbrug layihəsidir. Hollandiyanın bu cür körpü texnologiyasına sahib olmağı bir növ məcburiyyətdir. Sözü gedən lift körpüsü 2 ədəd lift hissəsindən ibarətdir. Körpü hər istiqamətə 3 zolaq avtomobil yolu, 2 zolaq dəmiryolundan ibarətdir. Körpülərin hər biri 100 m uzunluqda, 50 m genişikdə və 60 m hündürlükdədir. Texniki olaraq körpülərin lift olaraq qalxa bildiyi maksimal hündürlük 40 m-dir. 1 saat ərzində 6 dəfə açıla bilir. Bu xüsusiyyəti ilə konstruksiya körpüdən çox bir maşına (mexanizm) bənzəyir. Bu layihədə Maurer tərəfindən həm genəldici bənd, həm də dayaq təmin edilib. 2 fərqli sahədə 2 fərqli genəldici bənd istifadə olunub. Xarici dəhlizdə DS 720 tipli bənd, daxili dəhlizdə DS 320 tipli bənd istifadə olunub. Bu layihədə Maurerin qarşısında 3 fərqli çətinlik mövcud idi. Körpülər lift kimi qaldırıldığı zaman genəldici bəndin qalxması problemi Körpü aşırımlarının qaldırıcı tirlərinin körpünün polad konstruksiyası ilə inteqrasiyası Körpünün aşırımları müxtəlif səbəblərdən genişləmə və yığılma baş verdikdə, lift funksiyası işlədiyi zaman konstruksiyası ilə uyğunlaşma problemi Maurer sadaladığımız hər 3 nüans üçün müxtəlif mühəndislik həll yolları tətbiq edərək bütün çətinlikləri aradan qaldırmışdır. Konstruksiyada əlavə olaraq 16 ədəd sferik dayaq da istifadə olunub. Bunlar 1200 x 1100 mm ölçüsündə, 4 ton ağırlığındadır. Daşıdığı yük isə 21 000 – 29 000 KN-dur. Bu körpünü xüsusi edən nüanslardan biri də yüksək səviyyədə uzununa və eninə yükə məruz qalmasıdır. Bu səbəbdən əlavə üfuqi yüklər üçün dayaqlara ehtiyac yarandı. 3 ədəd dayaq təmin edildi, 1-i eninə yüklər üçün, 2-si uzununa yükləri qarşılamaq üçün istifadə olundu.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Hindistanda, Mumbay şəhərində yerləşən ən uzun dəniz körpüsü layihəsidir. Poladdan hazırlanan bu körpü səyahət müddətini 2 saatdan 20 dəqiqəyə salıb. Körpü ilə bağlı planlanan statistika gündəlik 70 min nəqliyyat vasitəsinin istifadə etməsidir. Maurer şirkətinin bu layihə üçün təmin etdiyi məhsulları qeyd edək: 1100 ədəd elastomer dayaq (elastomeric bearings) 461 ədəd sferik dayaq (spherical bearings) 160 ədəd pot dayaq (pot bearings) 880 m uzunluqda Genəldici Bənd (expansion joints) 40 ədəd vibrasiya damperləri (vibration dampers) Bu məhsullar hazırlanarkən körpü ilə bağlı əsas alınan bəzi vacib nüanslar var. Bunlar: Nəhəng aşırımlar (100 m-dən 180 m-ə qədər) Körpü poladdan hazırlandığı üçün betona nəzərən daha daha yumşaq, daha elastik hərəkət edir. Nəticə olaraq daha güclü vibrasiyanın yaranmasına səbəb olur. Yan küləklər (20 m/san. və ya 72 km/saat) səbəbindən 300 mm civarında hərəkət yaranır. Bu layihə üçün Maurer tərəfindən xüsusi damperlər hazırlanıb (MTMD-V, Spring-Mass-Dampers), hansı ki, hər biri 4.8 t ağırlığındadır. Bu damperlər sayəsində körpüdəki vibarsiya 15 faktor qədər azaldılıb. Burada istifadə olunan hidravlik damperlər xüsusi olaraq layihələndirilib. Belə ki, bu damper bir-birinə sürtünmə və aşınma vermədən hərəkəti təmin edilir. Damperlər 400 km-lik testdən uğurla keçib. Eyni zamanda 160 dərəcəyə qədər heç bir aşınmasız və sızıntı olmadan fəaliyyəti davam etdirib. Damperlərin əsas kütlələri isə betondan hazırlandığından iqtisadi baxımdan da çox səmərəli həll variantı hesab olunur.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Kanada, Montrealda yerləşən St. Lawrence çayı üzərindəki Champlain körpüsüdür. Maurer bu layihə üçün məhsullarından Guided Cross-Tie (idarə olunan çarpaz bağ və ya əlaqə) istifadə etməyi seçib. Və bu sistem yeni dizayn edilən reysdən çıxmanı önləyən qurğu ilə birgə təmin edilib. Körpünün ümumi uzunluğu 3.4 km-dir, əsas aşırımı 240 m, hündürlüyü isə 170 m-dir. Körpünün ilk versiyası 1962-ci ildə inşa olunub. Ancaq güclü külək, ciddi soyuq keçən qış fəsli və zəlzələlər bu körpü üçün yeni bir həll yolu ortaya qoymağa məcbur etdi. Bu dəmiryolu körpüsü üçün quraşdırılan genəldici bənd üçün mühüm tələblər bunlar idi: Tamamilə su keçirməz olmalıdır Fəaliyyət nəqliyyat axınına maneə olmamalıdır Beton yolun mərkəzində möhkəm plitənin yola quraşdırılması mümkün olmalıdır Ara məsafələrin mükəmməl formada açılıb-yığılması təmin edilməlidir -35 və +40 dərəcələr arasında fəaliyyəti mümkün olmalıdır Dəmiryol körpülərində istifadə olunan Guided Cross-Tie genəldici bəndi, avtomobil yolları üçün nəzərdə tutulan Swivel Joist ilə eyni məntiqi daşımaqdadır. Sadəcə dəmiryolu olduğundan, qatarın sürətli hərəkətlərini, tormozlarını nəzərə alaraq daha çox yükə məruz qalmaqdadır. Təmin olunan genəldici bəndin hərəkəti test nəticəsi ilə ümumilikdə cəmi 10 km sürüşmə qabiliyyətinə icazə verir. Körpü üçün ümumi 125 il ömür müəyyən edilib, genəldici bənd üçün isə minimum 60 il müəyyən edilib.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Türkiyədə reallaşan Çanakkale körpüsü layihəsidir. Çanakkale körpüsü dünyanın ən böyük asma körpüsüdür, əsas aşırımı 2, 023 m uzunluğa malikdir. Körpünün ümumi uzunluğu 4, 608 m, eni isə 45 m-dir. Bu layihədə quraşdırılan genəldici bəndin bəzi özəl xüsusiyyətləri var. Bunlardan biri, quraşdırılan genəldici bənd (MSM Swivel Joist Expansion Joint) 2, 800 mm hərəkətə icazə verməkdədir. Swivel Joist xüsusiyyəti ilə, yəni dönmə birləşmələr hesabına körpünün bütün istiqamətlərdə hərəkətinə icazə verilir. Sürüşmə tutumu isə 50 km-ə qədərdir. Digər maraqlı və fərqli xüsusiyyət isə çıxan səslərin 60 %-ə qədəri genəldici bənddə istifadə olunan xüsusi texnologiya ilə udulur. Bu layihədə quraşdırılan genəldici bənd dəstəyini klassik elastomerlərdən deyil, yeni tətbiq olunan W formalı MSM dayaqlardan almaqdadır (W Shaped MSM Bearings). Bu, Maurer şirkətinin 2020-ci ildə əldə etdiyi növbəti patentlərdən biridir. Bunun sayəsində performans artır, məhdudiyyətlər aradan qaldırılır və məhsulun xidmət ömrü uzanır.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri İtaliyada reallaşan avtomagistral körpüsüdür. Bu körpü İtaliyanın Verona və Parma bölgəlirini Taro çayının üzərindən bir-birinə bağlayır. Maurerin bu layihə üçün məhsul dizayn edərkən nəzərə aldığı əsas 3 nüansı qeyd edək. 1-ci, Körpü 2 km uzunluğunda olacaq və Taro çayının üzərindən keçəcək. 2-ci, Körpü qövsvari formada irəliləyir. 3-cü, Bütün konstruksiya zəlzələyə davamlı olmalıdır. Yuxarıdakı nüanslar çərçivəsində Maurer 92 ədəd sarkaçlı dayaqlar (pendulum bearings) və 6 ədəd modul tipli genəldici bənd təchiz etdi. Dayaqların tipi SİP modeldir (Sliding İsolation Pendulum). SİP model dayaqların 4 əsas funksiyası: Dayaqlar şaquli yükləri ötürə bilməkdədir. Sürüşməli lövhə (sliding plate) zəlzələ vaxtı üfüqi hərəkətləri təmin edir. Dayaqlar körpünü əsas hissədən ayıraraq izolyasiya edir. Dayaqlar zəlzələ sonrasında körpünün ilkin və orijinal vəziyyətinə qayıtmasını təmin edir. Təchiz edilən dayaqlar müxtəlif ölçülərə malikdir. Diametrləri 1600 mm-ə qədər çatır. Dayaqlardan sonra təchiz edilən 6 modul tipli Genəldici Bənd-dir (expansion joint). Genəldici bəndlər 280 mm standart hərəkəti təmin etməkdədir. Zəlzələ vaxtı bu hərəkət qabiliyyəti 450 mm-ə qədər mümkündür. Bu layihə əsas körpüyə aid olan və birləşən 14 ədəd kiçik körpüdən də ibarətdir. Maurer digər 14 körpü üçün də 324 ədəd qurğuşun-rezin dayaqlar (lead rubber bearings), 20 ədəd sferik dayaqlar (spherical bearings) və 36 ədəd tək Genəldici Bənd təchiz edib.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Kolumbiyada yerləşən Yarumo Blanco Viyadüktüdür. 2010-cu ildə inşasına başlanıb, lakin müəyyən problemlərlə üzləşilib. Problemlərdən biri də o olub ki, körpünün inşaat işlərinin yarısı artıq bitdikdən sonra, seysmik normalara uyğunluğunun tam planlanmadığı aşkar olunub. Bu viadakt-ın uzunluğu 640 m-dir və dərəli-təpəli ərazidə yerləşir. Ərazinin coğrafi relyefi və seysmik aktiv ərazi olması viadakt-ın yenidən seysmik normalara uyğun gücləndirilməsini tələb etdi. Gücləndirmə mərhələsində qarşıda duran əsas məsələlərdən biri də, ərazinin relyefindən asılı olaraq körpü aşırımları arasında yüksəklik fərqinin 20-50 m arası dəyişməsidir. Layihə üçün seçilən məhsul SİP-D-Bearings of Muarer oldu. Buradakı SİP – Sliding İsolation Pendulum, D yəni double – yastığın 2 basıq üzdən ibarət olmasını bildirir. Seçilən bu yastıq tipinin yerinə yetirməli olduğu 4 əsas funksiyası var: Körpü dayaqlarla birgə səthdən izolyasiya edilir və üfüqi istiqamətdə bütün yönlərə 600 mm-ə qədər hərəkətə icazə verir. Zəlzələ zamanı kinetik enerjini yayaraq 7%-lik iç sürtünmə ilə hərəkətləri limitləyir. 7%-lik normaya, sifarişçiyə təklif olunan alternativ şirkətlər arasından sadəcə Maurer qaranti verə bildi. Bu da Maurer-in patentli Sliding materialı sayəsindədir. İstismar müddəti 50 ildir. Zəlzələ sonrasında konstruksiyanı ilkin vəziyyətinə avtomatik qaytarır. Təqribən 14 MN-luq şaquli yükləri ötürür. Bu layihədə başqa baraqlı bir məqam da var. Normalda yastıqlar körpü aşırımları və dayaqlar arasında yerləşdirilir. Şəkillərdən də görə biləcəyiniz kimi, bu layihədə seysmik normalar əvvəlcədən düşünülmədiyi üçün dayaqlar ilə aşırımlar birbaşa tam olaraq betonlanıb. Nəticədə ora yerləşdirmək mümkün olmadığından, Maurer fərqli bir üsula əl atıb. Prosesin addımları aşağıdakı kimidir: Addım 1: Sütunlar ən alt hissədən kub formasında genişləndirilir və betonlanır Addım 2: 8 dayaq konstruksiyası və donkratlar əlavə edilir, stabil saxlamaq üçün Addım 3: Üfüqi istiqamətdə dayaqların ən altından almaz məftil ilə kəsim edilir Addım 4: 4 hidravlik donkrat ilə körpü 50 sm qaldırılır Addım 5: Hər sütuna 4 yastıq əlavə edilir (SİP-D Bearings), taxılır və sabitlənir Addım 6: Dayaqlar asta-asta yastıqların üzərinə geri qaytarılıb otuzdurulur.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Ankarada yerləşən Çayırhan körpü layihəsidir. Layihə ilə bağlı əsas məqamlardan biri körpünün yerləşdiyi ərazinin daima sel basqınlarına məruz qaldığıdır. Bu səbəbdən körpü üçün dizayn olunan yastıqların əsas funksiyası bu sel fəlakətlərinə qarşı dözümlü olmaqlarıdır. Əlavə olaraq yastıqlar (SİP – sliding isolation pendulums) dizayn olunarkən sel, zəlzələ riski və yüksək konstruktiv yük faktorları da nəzərə alınmışdır. Maurer şirkətinin bu layihə üçün dizayn etdiyi Yastıqların yerinə yetirməli olduğu əsas tapşırıqlar bunlardır, toz və bu kimi şeylərə qarşı yastığı qorumaq və daim aktiv saxlamaq, 10.000t yükə qarşı davamlılığını təmin etmək və gələn üfüqi qüvvələrin zəiflədilməsi ilə seysmik hərəkətliliyi təmin etmək. Nəticə etibarilə Çayırhan Körpüsü üçün təchiz edilən bu yastıqların yerinə yetirdiyi fəaliyyətləri sıralayaq: Şaquli yükləri 56 MN-a qədər çevirmək 157 mm-lik üfüqi hərəkətliliyə icazə vermək Yastıqların sürüşməsi hesabına zəlzələ qüvvəsinin dağıdılması Sürüşməli yastıq dizaynının köməyilə zəlzələdən sonra konstruksiyanın standart vəziyyətinə qaytarılması

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Hindistanda yerləşən, Bogibeel körpü layihəsidir. Bu körpünün üst mərtəbəsi avtomobil yolu, alt mərtəbəsi isə dəmiryolu xəttidir. Yerləşdiyi ərazi seysmik zona olduğundan, bu körpü 7 bal zəlzələyə qədər fəaliyyət göstərə bilir. Maurer şirkəti, bu körpü üçün 164 ədəd sferik yastıq təchiz edib. Bu yastıqlar 2.800 t yükə davamlıdır. Körpünün ümumi uzunluğu 4.94 km-dir və 41 ədəd təkli aşırımdan ibarətdir. Bu aşırımlardan 39 ədədinin uzunluğu 125 m-i görməkdədir. Maurer şirkəti, hər bir aşırımın altına 4 ədəd MSM sferik yastıqlarından quraşdırıb. Bu yastıqlar 1200 mm X 1200 mm ölçüyə və 200 mm hündürlüyə sahibdir. Hər biri üçün struktur yük dəyəri 28 MN-dir. Maurer şirkətinin təmin etdiyi 164 MSM tipli sferik yastığın istifadə müddəti ən az 50 ildir və bu illər ərzində heç bir texniki qulluq tələb etmir.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Almaniyanın Hamburg şəhərində yerləşən Kattwyk körpüsü-dür. Maurer bu layihədə 2 körpü üçün öz məhsullarını təçhiz edib. Bu layihə eyni adla biri köhnə, digəri yeni inşa edilən 2 körpüdən ibarətdir. Maurer, köhnə Kattwyk körpünün sferik yastıqlarını və genəldici bəndlərini yenisi ilə əvəz edib. Yeni inşa edilən Kattwyk körpüsü üçün isə xüsusi istehsal olunmuş 6 sferik yastıq və genəldici bənd təçhiz edib. Yeni inşa edilən körpü, Almaniyanın ən böyük lift körpüsü adını alıb. 3 aşırımdan ibarətdir, 2-si sahil tərəfdə yer alır, orta aşırım isə gəmilərin keçidi üçün qalxıb – enən lift hissəsidir. Yeni körpünün inşa olunması ilə dəmir yolu xətti yeni Kattwyk körpüsünə, avtomobil yolu xətti isə köhnə Kattwyk körpüsünə həvalə olundu. Bununla da gəmilərin keçidi zamanı, nəqliyyatın daha artıq vaxt itirməsinin qarşısı alınıb. Yeni Kattwyk körpüsündə, Maurer 6 ədəd xüsusi yastıqlardan istifadə edib. Bunların 4-ü çox istiqamətli hərəkəti təmin edən yastıqlardır, digər 2-si isə qaldırıcı aşırımın uzununa doğru hərəkətini sabitləmək funksiyasına üstlənib.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Almaniyada, Bearl və Beeckerwerth ərazilərini bir-birinə bağlayan, Federal Magistral 42 adlı magistral yolda yerləşən Baerl Rhine körpüsüdür. Körpünün ümumi uzunluğu 1030 m, ən böyük aşırımı 310 m-dir. 1990-cu ildə inşa olunub, hər istiqamətdə 3 zolaqdan ibarətdir. Maurer şirkətinin əsas işi, körpüdəki genəldici bəndi dəyişmək idi. Bunun üçün 4 ədəd genəldici bənd istehsal olunub. Quraşdırılan XLS 900 və XLS 600 genəldici bəndləri bu körpüyə 855 və 570 mm hərəkət qabiliyyəti qazandırır. XLS 900 genəldici bəndi bu 4 bənd-dən ən ağır olanıdır, 25-ton çəkiyə sahibdir. Hər bir genəldici bəndin uzunluğu 23.15 m-ə qədər çatır. Bu körpü magistral yolun bir parçası olduğundan dəyişdirilmə prosesi böyük ciddiyət və diqqət tələb etmişdir. Genəldici bəndin dəyişdirilib, yenisi ilə əvəz olunması prosesi 3 ayı əhatə edib. Bura konstruksiyanın təhlükəsizliyinin təmini, köhnə genəldici bəndin çıxarılması, yeni gücləndirmə işlərinin görülməsi, yeni genəldici bəndin quraşdırılması, betonlama və asfalt işləri daxildir. Quraşdırılan yeni genəldici bəndlər 40 illik texniki qulluq tələb etməyəcək.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Meksikada yerləşən, Toluca və Meksika şəhərlərini bir-birinə bağlayan dəmiryol xətti və körpüləridir. Bu layihə üçün Maurer şirkətinin əsas məqsədləri konstruksiyasının stabilliyini və funksiyonallığını təmin etmək idi. Əlavə olaraq müxtəlif tip yüklərə qarşı konstruksiyanın təhlükəsizliyini təmin etmək idi. Bu çərçivədə Toluca – Mexico layihəsi üçün təmin edilib: Guided Cross-ties Genəldici bənd – Bütün istiqamətlərdə hərəkəti təmin edir Sferik yastıqlar – 2.900 t konstruktiv yük götürmə qabiliyyətinə sahibdir Hidravlik damperlər – ani hərəkət dayanması zamanı konstruksiyasını stabil saxlamağa və körpünün uzununa doğru hərəkətini idarə etməyə kömək edir Elastomeric yastıqlar – körpünü bütün növ yüklərə qarşı stabil və mərkəzdə saxlamağa çalışır Bu dəmir yol layihəsinin ümumi uzunıuğu 57.7 km-dir. 2 böyük viadakta sahibdir, biri 3.865 m uzunluqda, digəri isə 1.448 m uzunluqdadır. Aşırımların uzuluğu 55 – 64 m arasında dəyişir, hündürlükləri isə 65 metrə qədər çıxmaqdadır.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Vyana şəhərində, Danube çayının üzərində yerləşir. Körpü Reichsbrücke olaraq adlanır. Körpünün ümumi uzunluğu 528 m-dir. Bu layihədə əsas çətinliklərdən biri sahənin olduqca dar, amma daşıdığı yük kifayət qədər yüksək olmasıdır. Maurer şirkətinin üzərinə düşən iş də bu situasiyaya uyğun həll yolu gətirmək idi. Maurer kompakt dizayn ilə, mövcud sahədə yüksək yükə davamlı sferik yastıqlar istehsal etdi. Bu yastıqların ən vacib xüsusiyyətlərindən biri son dərəcə az sürtünmə ilə yüksək yükə davamlı olmasıdır. Bu layihəyə 1350x1350 mm ölçülü və 1.5-3.3 ton çəkiyə malik cəmində 8 sferik yastıq işlənib. P7 və P10 dayaqlarına, hər birinə 4 ədəd olmaqla. Şəkilləri incələyərək bu yastıqları görə bilərsiniz.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri İzmit körpüsü, əsas adı ilə Osmangazi Körpüsü layihəsidir. Bu körpü Türkiyənin Gebze və Yalova ərazilərini bir-birinə bağlayır. Körpünün əsas və ən vacib xüsusiyyətlərindən biri dünyanın ən böyük aşırımına sahib 2-ci körpüsü olmasıdır. Digəri isə körpü 8 bal zəlzələ anında belə nəqliyyatın axışına imkan verir. Maurer şirkəti bu körpü üçün təmin etdiyi məhsul Swivel Joist Expansion Joint with Fuse Box-dur (Siğorta qutulu Genəldici Bənd). Bu genəldici bənd sayəsində körpü +- 3.8 m hərəkət qabiliyyətinə sahibdir. Siğorta qutusunun qoyulma səbəbi isə körpünün yerləşdiyi ərazi yüksək seysmikliyə sahib olmasındandır, bu səbəbdən də körpü 8 bal zəlzələ anında belə hərəkətə icazə verir. Körpünün ümumi uzunluğu 2.7 km-dir, hər istiqamətdə 3 hərəkət zolağından ibarətdir. Dənizdən 64 m yüksəklikdədir. Əsas aşırımının uzunluğuna görə dünyada 2-ci körpüdür (1.55 km). Körpünün inşası 2012-ci ildə başlayıb və 2017-ci ildə açılışı olub.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Yunanıstanda yerləşir, Tithorea və Domokos ərazilərini birbirinə bağlayır. Layihə yüksək sürətli dəmiryol körpüsüdür. Körpünün uzunluğu təqribən 300 m-dir. Maurer firması bu körpünü 3 məhsul tipi ilə təmin edib. 16 ədəd Hidravlik Damper, 12 ədəd sürüşməli izolyasiya yastığı (Sliding İsolation Pendulum) və 2 ədəd sürüşmə önləyici məhsul (shear keys). Maurer firması bu məhsulları təmin etməklə körpünü əsas 3 nüansa qarşı qoruma altına almaqdadır. Bunlar, seysmik hərəkətlərin təsirləri, yüksək sürətli qatarların ani tormozlama zamanı yaratdığı qüvvə və ya güc və son olaraq termal hərəkətlərdir. Istifadə olunan bütün məhsullar əsas bu 3 nüansa qarşı körpünü qoruma altına alır. Maurer-in bu məhsullarının ömrü (istismar müddəti) 50 il nəzərdə tutulub. Bütün məhsullar testdən keçmiş olur və 50 il müddətində texniki qulluq tələb etməyəcək şəkildə istehsal olunub. Maurer firmasının bu layihədəki tapşırıqları 2017-ci ilin sonunda bitib və körpü 2018-ci ildən fəaliyyətə başlayıb.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Fransada yerləşən Millau viyadüktüdür. Millau Viyadüktünün uzunluğu 2 460 m, eni 32 m və hündürlüyü 336 m təşkil edir. MAURER bu layihə üçün 2 məhsul təmin edib. Sferik dayaqlar və genəldici bəndlər. Təmin edilən məhsullar ilə körpünün ən şiddətli zəlzələ və külək yükləri qarşısında eninə hərəkəti 5 200 mm, uzununa hərəkəti isə 6 000 mm təşkil edir.

Körpü Layihəsi

MAURER şirkəti körpü və viyadükt layihələri üçün genəldici bəndlər, dayaqlar və damperlər təmin etməkdədir. MAURER-in bu çərçivədə icra etdiyi qlobal layihələrdən biri Yunanıstanda yerləşən, Rion-Antirion körpüsü layihəsidir. Avtomobil yolu körpüsü olan bu layihənin uzunluğu 2 880 m, eni isə 27.2 m təşkil edir. MAURER bu layihə üçün 2 ədəd, hər biri 27.7 m uzunluğunda siğorta qutulu genəldici bənd təmin etmişdir. Təmin edilən bu genəldici bəndlər ilə körpünün ən maksimal zəlzələ və külək yüklərində, uzununa hərəkəti 5 010 mm, eninə hərəkəti isə 5 200 mm təşkil edir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq ölkəmizdəki körpü layihələri üçün MAURER istehsalı dayaqlar və genəldici bəndlər təmin etməkdəyik. Bu layihələrdən biri də Mingəçevir Su Elektrik Stansiyasının yanında yerləşən kiçik körpü layihəsidir. Sözü gedən layihədə yerləşən körpü üçün ESDESCON MMC olaraq MAURER istehsalı elastomer dayaqlar təmin etmişik. Layihənin baş podratçısı BCC Group MMC olub. Şirkətimiz adına bu cür əhəmiyyətli yol layihəsinin bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını ölkəmizdəki layihələr üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də şəkillərini gördüyünüz və Bakı şəhərində yerləşən, Sulutəpə dairəsi ərazisində körpü layihəsidir. ESDESCON MMC olaraq, Sulutəpə dairəsi avtomobil yolunda yerləşən körpü layihəsi üçün MAURER istehsalı elastomer dayaqlar təmin etmişik. Sözü gedən layihənin baş podratçısı KÖRPÜ BİNA TİKİNTİ MMC-dir. Şirkətimiz adına bu cür əhəmiyyətli yol layihəsinin bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını ölkəmizdəki layihələr üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də Bakı şəhərində yerləşən, Xırdalan dəmiryolu körpüsü layihəsidir. ESDESCON MMC olaraq, Xırdalan dəmiryolu körpüsü layihəsAi üçün MAURER istehsalı elastomer dayaqlar təmin etmişik. Sözü gedən layihənin baş podratçısı KÖRPÜ BİNA TİKİNTİ MMC-dir. MAURER dəmiryolu körpüləri üçün elastomer xaricində, xüsusiləşdirilmiş genəldici bəndlər və dayaqlar da istehsal etməkdədir. Bu sahədə MAURER-in özünə aid onlarla fərqli patentli məhsulu mövcuddur. Şirkətimiz adına bu cür əhəmiyyətli yol layihəsinin bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını ölkəmizdəki layihələr üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də Muğanlı-İsmayıllı yolunda bir körpü layihəsidir. Baş Podratçısının EVRASCON ASC olduğu Muğanlı-İsmayıllı yolu üzərində yerləşən Dədəgünəş körpüsü üçün 20 ədəd iri ölçülü MAURER elastomer dayağı təchiz etmişik. Şirkətimiz adına ölkəmizdə görülən bu işlərin bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, Almaniyanın MAURER şirkətinin genəldici bənd və dayaqlarını yerli layihələrimiz üçün təmin edirik. Bu layihələrdən biri də Gəncə-Qazax-Gürcüstan sərhədi avtomobil yolu layihəsidir. Gəncə-Qazax-Gürcüstan sərhədi avtomobil yolunda bu yolun Baş Podratçıları olan Bayburt Group (Özgün İnşaat) şirkətinə 310 ədəd MAURER elastomer dayağı və AKKORD şirkətlər qrupuna aid olan Körpü Tunel Tikinti MMC-yə 100 ədəd MAURER elastomer dayağı təmin etmişik. Şirkətimiz adına bu cür əhəmiyyətli yol layihəsinin bir parçası olmaq bizim üçün də qürur vericidir.

Tunel Layihəsi

Şəkillərini gördüyünüz layihə Almaniyada, Schwäbisch Gmünd şəhərində yerləşən Gmünder Einhorn Tunel layihəsinə aiddir. NOE şirkəti sözü gedən layihə üçün: Bünövrə qəlibləri Divar qəlibləri Tunel qəlibləri üçün aksesuarlar və dəstəkləyici sistemlər İstifadə edilən NOEtop divar tipli qəlibləri və NOEtec isə qəlib dəstək sistemlərini bildirir. Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz Almaniyanın NOE şirkəti 1950-ci illərdən qəlib məhsullarının istehsalı ilə məşğuldur. Bu qəlib sistemləri, bina və bu tip digər konstruksiyaların, körpü və tunellərin inşaatında istifadə olunur.

Bina və Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, portativ akselerometrlərdən birini ölkəmizdə AZİMETİ-ə, yəni Azərbaycan İnşaat və Memarlıq Elmi Tədqiqat İnstitutuna təmin etmişik. Daşına bilən bu cihazlarla istənilən növ konstruksiyaları anlıq və müəyyən zaman aralıqları daxilində test etmək mümkündür. ESDESCON MMC olaraq, Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkəti seysmik monitorinq sistemlərinin və şəbəkələrinin qurulması üzrə ixtisaslaşmışdır. Daimi olan monitorinq sistemlərinə əlavə olaraq KİNEMETRİCS eyni zamanda portativ akselerometrlərin satışını etməkdədir.

Bina və Körpü Layihəsi

ESDESCON MMC olaraq, portativ akselerometrlərdən birini ölkəmizdə S.Ə.Dadaşov adına Elmi-Tədqiqat və Layihə-Konstruktor İnşaat Materialları İnsitutuna təmin etmişik. Daşına bilən bu cihazlarla istənilən növ konstruksiyaları anlıq və müəyyən zaman aralıqları daxilində test etmək mümkündür. Misal olaraq, gördüyünüz şəkillər bu cihazların Port Baku Walk qeyri-yaşayış binalar kompleksinin faktiki dayanaqlığının testi zamanı çəkilib. ESDESCON MMC olaraq Azərbaycan nümayəndəsi olduğumuz ABŞ-ın KİNEMETRİCS şirkəti seysmik monitorinq sistemlərinin və şəbəkələrinin qurulması üzrə ixtisaslaşmışdır. Daimi olan monitorinq sistemlərinə əlavə olaraq KİNEMETRİCS eyni zamanda portativ akselerometrlərin satışını etməkdədir.